Espectacular B-17 de radiocontrol
Un montón de horas de trabajo entre otoño de 2010 y abril de 2013 permitieron a Peter Pfeffer construir esta impresionante reproducción del B-17G-105-VE Aluminium Overcast, así que la parada del motor número 3 en su vuelo inaugural debe haber sido de esos momentos en los que se te para el corazón por un instante hasta que ves que tienes todo bajo control.
Está a una escala 1:5,6, pesa 86 kilos y tiene una envergadura de 5,70 metros, 4,15 metros de longitud, y 1,06 de altura. Los planos de construcción miden en total unos 60 metros y pesan ellos solitos 15 kilos.
Además del vídeo de arriba en B-17 Aluminum Overcast hay una completísima colección de fotos del proceso de construcción en la que queda clara la habilidad de Peter como modelista.
El Aluminium Overcast del mundo real voló por primera vez el 18 de mayo de 1945 y es uno de los pocos B-17 que siguen en vuelo hoy en día, asombrando a propios y extraños en festivales aéreos; sus colores representan los del B-17G con número de serie 42-102515, derribado sobre Francia en 1944.
(El vídeo vía video.aerotrastornados).
¿Cuánto miden los winglets de un Airbus A330?
El A330-302 de Iberia EC-LUB aterrizando en Londres
Muchas veces es difícil apreciar el tamaño de los aviones en los que volamos porque no tenemos la oportunidad de ponernos lo suficientemente cerca de ellos o no los vemos al lado de algo con lo que podamos comparar.
Pero para eso la gente de KLM ha hecho un gráfico en el que comparan el winglet de un A330-300 con el tamaño de una persona:
Winglet y una persona muy alta - Clic para ver la imagen completa
Pues resulta que los winglets de un A330 son sólo un centímetro más bajos que Sultan Kosen, quien con una altura de 2,51 metros está considerado hoy en día la persona más alta del mundo.
Así que la punta del ala de un A330 es más alta que la inmensa mayoría de nosotros; saber eso pone las cosas un poco en perspectiva.
(Vía @GestionAeronaut).
¿Cuánto miden los winglets de un Airbus A330?
El A330-302 de Iberia EC-LUB aterrizando en Londres
Muchas veces es difícil apreciar el tamaño de los aviones en los que volamos porque no tenemos la oportunidad de ponernos lo suficientemente cerca de ellos o no los vemos al lado de algo con lo que podamos comparar.
Pero para eso la gente de KLM ha hecho un gráfico en el que comparan el winglet de un A330-300 con el tamaño de una persona:
Winglet y una persona muy alta - Clic para ver la imagen completa
Pues resulta que los winglets de un A330 son sólo un centímetro más bajos que Sultan Kosen, quien con una altura de 2,51 metros está considerado hoy en día la persona más alta del mundo.
Así que la punta del ala de un A330 es más alta que la inmensa mayoría de nosotros; saber eso pone las cosas un poco en perspectiva.
(Vía @GestionAeronaut).
Un Antononv An-124 visto por dentro
An-124 con el morro abierto
El Antononv An-124 Ruslan es el segundo avión de carga más grande del mundo, superado sólo por el An-225, del que sólo se llegó a terminar un ejemplar.
Retretes de un An-124
Es bastante fácil encontrar fotos de un An-124 desde fuera, pero en The king of transport hay una galería se su interior, en la que aparte de ver su cabina llama la atención la curiosa disposición de sus retretes.
(@JoseM_SGP vía RT de @karlos436).
Accidente mortal del Saeta de la Fundación Infante de Orleans
El avión accidentado durante la exhibición de vuelo de diciembre de 2012 - Paco Rivas (Aire.org), 2012
La tradicional exhibición de vuelo del primer domingo de cada mes de la Fundación Infante de Orleans ha terminado hoy en tragedia con el accidente del Hispano Aviación HA-200 Saeta de la colección, el EC-DXR en el que ha fallecido el piloto, Ladislao Tejedor Romero, de 34 años, y comandante del Ejército del Aire.
Ala del Saeta siniestrado y restos del tren empotrados en el capó de un coche - Fotos de Julián Isla Gómez
Y aunque hay que lamentar también 8 heridos en tierra, en especial los tres agentes de la Policía Nacional que estaban en el hangar de esta contra el que chocó el Saeta, dentro de lo malo ha habido suerte, ya que el Saeta impactó muy cerca de un grupo de espectadores.
Julián, que estaba viendo su exhibición con su familia, lo cuenta en Por poco, y es que el Saeta les pasó por encima antes de chocar contra el hangar de la Policía.
Una muy mala noticia para familiares y allegados del piloto y para aerotrastornados en general y para la Fundación en particular.
El Saeta, por cierto, no es una avioneta ni de los años 30, como lo han descrito en muchos medios –por no hablar de El País, que lo rebautizó como Susaeta– sino un entrenador y avión de ataque a tierra diseñado en los años 50 y que tiene la distinción de haber sido el primer reactor español
Vipers en acción
Un vídeo de esos con buen montaje y mejores imágenes, del Escuadrón 36 de la Fuerza Aérea estadounidense.
Solar Impulse intenta cruzar los Estados Unidos
Los vuelos se pueden seguir en directo a través de la web
Tras haber volado durante 26 horas seguidas en julio de 2010 y su vuelos intercontinental de España a Marruecos el HB-SIA del proyecto Solar Impulse está intentando un vuelo de costa a costa a través de los Estados Unidos.
La gracia está, por supuesto, en que el HB-SIA está propulsado por energía solar, usando una combinaciñon de células fotoeléctricas y baterías para mantener en funcionamiento sus motores.
Tras despegar a las 13:12 UTC del 3 de mayo desde el aeropuerto Moffett en Mountain View, California, las etapas previstas son el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix, el aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth, el Aeropuerto Internacional Lambert-St. Louis, el Aeropuerto Internacional Dulles, en Washington, y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York.
Cada una de las etapas se puede seguir en directo en Solar Impulse Live y mediante la cuenta de Twitter @SolarImpulse.
El objetivo último del proyecto es construir un avión algo más grande, el HB-SIB, con el que dar la vuelta al mundo en 20-25 días, algo que probablemente no suceda hasta 2015 como pronto.
Los Snowbirds cazados en una foto desde el espacio
Los Snowbirds son la patrulla acrobática de las Fuerzas Canadienses (no, Canadá no tiene fuerza aérea independiente como tal).
Su avión es el Canadair CL-41 Tutor, que utilizan en formaciones de hasta nueve aparatos para sus exhibiciones.
Por lo general el público los ve ejecutarlas desde tierra, aunque si tienes una posición lo suficientemente privilegiada puedes verlos desde arriba como en esta foto de Chris Hadfield, quien resulta que también es canadiense.
Hadfield fue el primer canadiense en salir al espacio en la misión STS-74 en 1995 y en la actualidad es el primer comandante de esa nacionalidad de la Estación Espacial Internacional.
Se le puede seguir como @Cmdr_Hadfield en Twitter, cuenta en la que a diario comparte fotos, aunque no siempre salen aviones en ellas.