Avión Microsiervos | Aerolíneas

Spanair presenta concurso de acreedores

Mon, 30 Jan 2012 13:15:00 +0100

Tras la suspensión de operaciones del pasado viernes, esta misma mañana la aerolínea ha presentado el concurso voluntario de acreedores con un pasivo de más de 300 millones; la idea parece ser adelantarse a que sus acreedores puedan solicitar el concurso necesario. Con un pasivo de 300 millones, la empresa se declarará en quiebra en este proceso, no en suspensión de pagos. Para entendernos, y simplificando mucho, al declararse en quiebra el cierre de Spanair es definitivo.

Spanair suspende operaciones

Fri, 27 Jan 2012 19:45:07 +0100

A falta confirmación oficial, aunque en su web ya no es posible comprar billetes desde eso de las 18:00, todo parece indicar que Spanair va a suspender operaciones a partir de esta próxima medianoche tras haber fracasado las negociaciones con Qatar Airways para que esta compañía entrara en la primera. El consejo de administración de Spanair, que es quien tendría que solicitar el permiso a Aena para paralizar la actividad de la compañía, está reunido, aunque por lo que sabemos aún no han presentado tal solicitud. Pero mientas tanto parece ser que Fomento y Anea están preparando un plan para recolocar a los pasajeros afectados en vuelos de otras aerolíneas. Actualización 19:30: hay un comunicado de prensa (en catalán) de la Generalitat que confirma que esta no va a invertir más dinero en Spanair y que así se lo ha comunicado al consejo de administración, pero no habla nada del cese de operaciones. Actualización 20:00: la web de Spanair ya no está operativa, y según nos informa @jadominguezl el teléfono que aparece en lo que queda de ella remite a su vez al 807 505 152. Actualización 20:30: sigue sin haber confirmación, pero al parecer en el aeropuerto de Barajas ya no se puede facturar ningún vuelo de Spanair. Por otra parte, toda la flota de Spanair va a volver a lo largo de esta noche a Barcelona y quedar aparcada en remoto. Actualización 21:00: se confirma la paralización de la actividad de la aerolínea gracias a un comunicado de Fomento que exige a Spanair el cumplimiento de sus obligaciones con los pasajeros «tras hacerse público el cese de sus operaciones». Curiosamente, algunos empleados de la compañía –si no todos– no han recibido todavía ninguna comunicación oficial al respecto. Actualización 22:30: al fin hay un Comunicado de Spanair a sus clientes.

American Airlines se declara en suspensión de pagos

Tue, 29 Nov 2011 13:14:14 +0100

Así, como suena, en el Wall Street Journal:

AMR and American Airlines File for Chapter 11

AMR es el holding que agrupa American Airlines, American Eagle y otras subsidiarias. Aseguran contar con unos 4.100 millones de dólares en efectivo para hacer frente a la suspensión de pagos y cumplir con todos los compromisos de billetes y reservar hechas por los pasajeros hasta la fecha.

{Foto (CC) Wicho}

Virgin Galactic bautiza su espaciopuerto

Tue, 18 Oct 2011 22:30:00 +0100

El hangar de Virgin Galactic. Más fotos en Virgin Galactic's Gateway to Space

Aunque con toda probabilidad los primeros vuelos comerciales que salgan de él no tendrán lugar antes de 2012, si no es en 2013, el hangar de Virgin Galactic en Spaceport America recibió ayer el nombre de Virgin Galactic Gateway to Space, La Puerta al Espacio de Virgin Galactic. La idea es que a partir de ahora se convierta en la base de operaciones de la empresa para seguir adelante con el programa de pruebas de sus naves SpaceShipTwo y sus aviones nodriza WhiteKnight, y que más adelante sea el lugar en el que los pasajeros que vayan a volar en ellos se preparen para el viaje. Para ello pasarán tres días en estas instalaciones, donde se les someterá a entrenamientos a varios g, simulaciones de caída libre, y chequeos de salud para asegurarse de que están en condiciones de volar. Los primeros pasajeros tendrán que desembolsar 200.000 dólares por el privilegio, y estoy dispuesto a apostar que esto no incluye el viaje hasta Nuevo México, lo que deja esta experiencia fuera del alcance de la mayoría de nosotros. Pero quién sabe, lo mismo la cosa funciona realmente bien y empiezan a bajar los precios hasta que se haga realidad la predicción de Burt Rutan, el diseñador de estas naves:

Cada niño que sueña con «¿no sería estupendo poder volar al espacio?» sabe ahora que en algún momento del transcurso de su vida podrá hacerlo

De hecho, llegó a decir en otra ocasión que en 2022 estos vuelos podrían salir por 475 dólares. Si esto pasa... ¡Yo me apunto! (Vía Gadling.com). Anotaciones relacionadas:

4.000 caras en un 777 de KLM

Mon, 25 Jul 2011 23:00:00 +0100

Mi sentido de la estética tiende hacia calificarlo como un tanto hortera, pero reconozco que pintar los 4.000 rostros de otros tantos usuarios en este 777 al estilo de la cerámica de Delft tras la campaña Tile & Inspire tiene que haber tenido su telita. ¡A ver quién tiene la suerte de «afotarlo»! (Diario del viajero vía @gemmademarzo y casi otros 4.000 tuiteros como @Tololliteras, @ipatri, @saltamontes_es, y @mirayvuela).

American Airlines hace el mayor pedido de la historia: vaya poniéndome 460 aviones de esos

Wed, 20 Jul 2011 22:00:00 +0100

Hoy se han hecho públicos los detalles del mayor pedido de aviones de la historia de la aviación, en el que American Airlines ha pedido 460 aviones a Airbus y Boeing, con opciones de otros 465 aparatos: AMR Corporation Announces Largest Aircraft Order in History With Boeing and Airbus.

Un A320 neo con librea de American

Serán 260 aviones de la familia Airbus A320, 130 de ellos de los modelos en producción en la actualidad, y otros 130 unidades de A320neo a partir de 2017; Boeing por su parte suministrará 100 737NG, y más adelante otros 100 de la nueva evolución de este aparato, que como poco llevará motores más eficientes. Por si estos 460 aviones fueran pocos, American se reserva además opciones para otros 465 aviones hasta 2025. El objetivo de American es reducir costes y simplificar la gestión de su flota, ya que sustituirá una de cuatro modelos (MD-80, 737-800, 757 and 767-200) para corto y medio radio por los A320 y los B737, dejando la flota de largo radio formada por 777 y 787.

Esto sí es un viajero frecuente

Wed, 20 Jul 2011 20:45:00 +0100

Thomas Stuker, un vendedor de coches de Chicago, ha conseguido igualar a Ryan Bingham, el personaje que representa George Clooney en Up in the air, pues igual que este, ha conseguido acumular 10 millones de millas a base de viajar repetidamente con United. Eso sí, Stuker lo ha hecho en la vida real, por lo que la aerolínea, aparte de darle acceso a las salas VIP y concederle automáticamente upgrades a primera clase, le ha puesto su nombre a uno de sus Boeing 777, en concreto el N770UA.

El N770UA «Thomas Stuker» llegando a Londres por Jason Taperell - AirTeamImages

Claro que para ello Stuker ha tenido que tomar unos 6.000 vuelos en los últimos 29 años, algo que deja en mantillas mi media de unos 50 vuelos al año de estos últimos años ;-) (Lo vi en la tele cuando estaba en los USA para el lanzamiento del Atlantis; el Mail Online, por ejemplo, tiene los detalles).

Virgin America: inaugurando una terminal de aeropuerto con estilo, nave espacial incluida

Mon, 11 Apr 2011 11:45:00 +0100

SpaceShipTwo desde un A320

Richard Branson ha demostrado una y otra vez que tiene una gran capacidad para organizar eventos que llaman la atención, y la inauguración de la renovada Terminal 2 del aeropuerto de San Francisco, desde la que operará Virgin America, no ha sido una excepción. Para ello organizaron un vuelo con origen en ese mismo aeropuerto en el que tras dar una vuelta alrededor de la ciudad un A320 de la aerolínea bautizado como My other ride is a spaceship -mi otro vehículo es una nave espacial- tomó tierra a la vez que un White Knight Two portando un SpaceShip Two, la nave espacial con la que Branson tiene todos los boletos de estrenar el turismo espacial asequible. Para los que iban en el A320 de Virgin America tuvo que ser toda una sorpresa, pero no puedo imaginarme las caras de los tripulantes y pasajeros de los aviones que estaban en el punto de espera de la 10R del aeropuerto de San Francisco cuando lo vieron aterrizar:

Hay unas cuantas fotos más en Virgin Galactic at Terminal 2, San Francisco. (Vía Gadling). Anotaciones relacionadas:

Ya es efectiva la fusión de British Airways e Iberia

Fri, 21 Jan 2011 23:15:00 +0100

Tras más de dos años de negociación, la aprobación de la operación por parte de sus respectivas juntas de accionistas el pasado 29 de noviembre, y la firma del contrat de fusión el pasado 8 de abril, desde hoy British Airways e Iberia se han convertido en International Consolidated Airlines Group (IAG). Ambas aerolíneas conservarán sus respectivos nombres comerciales de cara a mantener sus operaciones, que darán servicio a 204 destinos con una flota de 406 aviones. British Airways tiene un 56 por ciento de la nueva sociedad, mientras que Iberia tiene el 44 por ciento restante, aunque no se descarta la entrada de nuevas aerolíneas en la empresa grupo en el futuro, como podría ser American Airlines, empresa con la que ya tienen una alianza para ofertar vuelos en código compartido. La nueva empresa se convierte en el tercer grupo aéreo más grande de Europa por detrás de Lufthansa y de Air France-KLM. (Vía Público).

El equipaje inesperado de Spanair

Tue, 28 Dec 2010 19:34:21 +0100

Un detalle entrañable en plena Navidad.

Qantas paraliza su flota de Airbus A380 tras un aterrizaje de emergencia en Singapur

Thu, 04 Nov 2010 07:30:00 +0100

Un fallo en el motor número 2 del Airbus A380 que realizaba el vuelo QF32 de Qantas seis minutos después de despegar lo obligó a volver al aeropuerto de Singapur, dónde realizó un aterrizaje de emergencia sin ningún problema. Ninguno de sus 440 pasajeros y 26 tripulantes ha resultado herido. Se trata del primer aterrizaje de emergencia de un A380 El avión involucrado es, al parecer, el VH-OQA, el primer A380 recibido por la aerolínea, ya a finales de 2008.

El avión del incidente llegando a Londres en junio de 2009

Este incidente, de todos modos, ha llevado a la aerolínea a decidir suspender los vuelos de sus seis A380 hasta aclarar lo sucedido: Statement on QF32 Air Return to Singapore - Aircraft has Landed Safely El fallo no se ha limitado sólo a una pérdida de potencia, ya que como se puede ver en la imagen adjunta falta al menos parte del carenado del motor en cuestión.

De hecho, la caída de los restos de este sobre una isla cercana a Singapur llevó a que al principio aparecieran informaciones que aseguraban que el avión se había estrellado. El motor que ha fallado es un Rolls-Royce Trent 900, diseñado específicamente para el A380. Actualización: No sólo el motor número 2 resultó afectado, sino que el ala también, como puede verse en este vídeo grabado por un pasajero, en el que además se oye al comandante informar a los pasajeros de que la situación está controlada y de que tras verter combustible, lo que es necesario para que el avión no aterrice con un peso superior al permitido, van a volver a Singapur:

El País tiene una galería de fotos del incidente en Aterrizaje de emergencia del Airbus A380 en la que se ve tanto el estado del motor y del ala afectados como los restos de carenado recogidos en la isla de Batam. Singapore Airlines, que también usa motores Trent 900 en sus A380, ha anunciado que en concordancia con las instrucciones recibidas por parte de Airbus y Rolls-Royce va a realizar comprobaciones técnicas en sus aviones. Esto hará que sus operaciones se pueden ver retrasadas, y de hecho en un par de casos han utilizado Boeing 777 para evitar retrasos demasiado grandes, pero no los han parado. Lufthansa, que es la otra aerolínea que ha escogido esta motorización, por ahora no indica nada en su web, aunque según cuenta El Mundo la aerolínea habría decidido también llevar a cabo estas revisiones sin parar la flota. Un fallo como este en un motor, aunque afortunadamente no es habitual, es algo que está previsto, y de hecho mucho antes de colgar cualquier motor del ala de un avión se hacen ensayos de este tipo de fallos, como se puede ver en este vídeo, en el que precisamente se prueba un Trent 900. Ningún motor recibe la aprobación de las autoridades pertinentes si no es capaz de soportar una explosión interna sin que sus componentes salgan disparados en todas las direcciones, convirtiéndose así en un peligro para el avión que lo monta y sus pasajeros. La pregunta que se me viene a la cabeza es por qué se le está dando tanta importancia a este incidente y si hubiera salido en todos los telediarios si el avión afectado hubiera sido otro. Más actualización: En una curiosa coincidencia cósmica, al día siguiente de que este A380 tuviera que volver a Singapur, un 747, también de Qantas, sufría un problema similar, teniendo también que volver a Singapur... Y recibiendo muchísima menos cobertura en los medios. Y aún más actualización: Rolls-Royce admite la falla de su motor Trent 900 en el incidente de Quantas, que según dice está limitada a este modelo concreto. Al parecer se debe a un defecto que provoca una pérdida de aceite, que acaba por incendiarse. La Agencia Europea de Seguridad Aérea ya ha emitido la orden pertinente para que se hagan las inspecciones pertinentes en los motores en servicio para detectar a tiempo este tipo de fallos, que en caso de aparecer suponen la retirada del servicio del motor. Rolls-Royce, por su parte, trabaja en las modificaciones necesarias para eliminar este problema en el Trent 900. La pregunta ahora es, ¿quién paga los platos rotos por la mala prensa que recibió Airbus a causa de este incidente, aún cuando la culpa no era suya? Y más actualización, en junio de 2011: Rolls Royce pagará a Qantas 100 millones de dólares por la explosión del motor, aunque el A380 implicado en el accidente aún está en Singapur para ser reparado, reparación que se calcula que supondrá unos 107 millones de dólares.

Inaugurado el hangar de mantenimiento de Iberia en Barcelona

Tue, 19 Oct 2010 14:30:00 +0100

El espectacular edificio visto desde fuera - Foto (CC) Roberto Plà

Desde hace tiempo era difícil no fijarse en él al aterrizar pasar por el aeropuerto de Barcelona, pero yo al menos no era consciente de que cabe el Camp Nou entero dentro del nuevo hangar de mantenimiento de Iberia en Barcelona. Hablando en términos de aviones, caben en él un A380 o dos A340 o tres B757 o cuatro A321.

El EC-KOU inauguró el hangar - Foto (CC) Roberto Plà

Roberto PLà, entre otros aerotrastornados, tuvo la oportunidad de estar en el acto de inauguración y lo cuenta en Hangar de mantenimiento de Iberia; Ángel también cuenta sus impresiones en Iberia inaugura el nuevo hangar de mantenimiento en Barcelona. Además de este hangar, Iberia pondrá en marcha en breve al menos dos rutas intercontinentales con origen en Barcelona, en concreto con destino Miami y Sao Paulo, con lo que los aerotrastornados locales podrán disfrutar de la presencia allí de algún que otro A340 de la compañía, algo que hace tiempo que no sucedía de forma regular. { Desde hace unos meses colaboro con Me gusta volar, el blog de Iberia }

Primer vuelo libre del SpaceShipTwo

Mon, 11 Oct 2010 08:30:00 +0100

El VSS Enterprise vuela libre por primera vez - Mark Greenberg / Virgin Galactic

Ayer por la tarde, hora de España (UTC +2), en concreto a las 16:53, el primer SpaceShipTwo de Virgin Galactic se desprendía por primera vez de su avión nodriza, el White Knight Two bautizado como Eve, cuando ambos volaban sobre el desierto de Mojave a 45.000 pies. Con Pete Siebold a los mandos y Mike Alsbury como copiloto y tras 11 minutos de planeo sin ningún problema durante los que se realización las primeras comprobaciones de la maniobrabilidad básica de este, incluidas maniobras a 2g, el VSS Enterprise tomaba tierra, seguido poco después por Eve.

En los próximos meses habrá más vuelos similares en los que se irá refinando el perfil aerodinámico de la aeronave, aunque no se espera que se empiece a probar el motor cohete antes del año que viene. Burt Rutan, el diseñador de la nave, dice que querría realizar entre 50 y 100 vuelos de prueba antes de comenzar el servicio comercial que llevará a los que se pueden permitir pagar los 200.000 dólares que cuesta un billete en este avión al límite del espacio y más allá; se espera que esto suceda en 2012 ó 2013. Quizá convenga recordar, de todos modos, que Scaled Composites y Virgin Galactic no están pisando terreno totalmente nuevo con esta iniciativa, ya que SpaceShipTwo es un descendiente directo de SpaceShipOne, la nave que en octubre de 2004 ganó el Ansari X Prize al convertirse en la primera que, con financiación privada, conseguía ser lanzada dos veces al espacio en un plazo inferior a dos semanas. Joe bargmann de Popular Mechanics tuvo la oportunidad de bloguear el vuelo en directo en Virgin's SpaceShipTwo Flight Test Liveblog. La nota de prensa oficial, junto con algunas fotos, está en VSS Enterprise Makes First Crewed Flight. Lo que va un poco peor, por cierto, es el proyecto LauncherOne, que tiene como objetivo crear un cohete que se lanzaría desde un WK2 para poner en órbita cargas de hasta unos 230 kilogramos. Según se puede leer en Virgin Galactic launcher delayed, el gestor del proyecto ha abandonado la empresa y no hay una fecha clara para que este pueda empezar a realizar sus pruebas. Esto en principio no afecta a los vuelos de SS2 desde el punto de vista técnico, aunque si el proyecto del lanzador no llega a dar sus frutos podría afectarlo económicamente. (Lo del vuelo del VSS Enterprise vía Cosmic Log). Anotaciones relacionadas:

Cierra Mexicana, adiós a 89 años de historia

Sun, 29 Aug 2010 22:30:00 +0100

Ayer, tras 89 años de historia, Mexicana cesaba sus operaciones al reconocer los propietarios actuales que no hay forma de sacar a la aerolínea de su inviable situación económica actual. El cierre afecta también a MexicanaClick y MexicanaLink. No sirvieron de nada los acuerdos de reducciones de gastos con sus empleados o el cierre de rutas; según la nota de prensa, «el grave deterioro financiero en el que se encuentra la empresa y la imposibilidad de lograr acuerdos que den viabilidad futura a sus operaciones que permitan una capitalización adecuada, han obligado a Grupo Mexicana a suspender las operaciones de Mexicana de Aviación, MexicanaClick y MexicanaLink». Mexicana de Aviación fue la primera aerolínea fundada en México y era una de las cinco más antiguas del mundo todavía en operación junto con KLM, Avianca, Quantas y la ČSA.

La Unión Europea autoriza la fusión de British airways e Iberia

Wed, 14 Jul 2010 23:00:00 +0100

Era el último gran escollo para que la fusión pudiera materializarse, e Iberia ha informado hoy mismo que la Unión Europea ha aprobado la fusión de ambas aerolíneas sin poner condiciones ya que estima que no plantea problemas de competencia. La aerolínea resultante de la fusión, que será efectiva a finales de este mismo año, será la tercera más grande de Europa, por detrás de Lufthansa y de Air France-KLM, con destinos en más de 100 países y una flota de más de 400, incluyendo los que ahora mismo tienen encargados. La UE también ha dado el visto bueno al acuerdo de ambas aerolíneas con American Airlines para la explotación conjunta de las rutas del Atlántico norte.

Timelapse de la construcción del primer 777-300ER de British Airways

Tue, 13 Jul 2010 08:15:00 +0100

Ya sabéis que nos gustan más los timelapses que un caramelo a un niño, así que era imposible que nos resistiéramos a este, en el que se ve la construcción del G-STBA, el primer Boeing 777-300ER que se incorpora a la flota de British Airways:

Ver vídeo: Introducing our new Boeing 777-300ER
Introducing our new Boeing 777-300ER [3:05]

Esta es la versión con mayor alcance del triple-7, que en la configuración de cabina escogida por la aerolínea permite llevar hasta 365 pasajeros con un alcance máximo de 14.690 kilómetros. Es el primero de seis que tiene pedidos British Airways, que recibirá otros dos a lo largo de este año y los restantes tres antes a principios de 2012. Para sus rutas de largo alcance sobre zonas en las que no hay aeropuertos alternativos cercanos el 777-300ER ha volado con un sólo motor durante 389 minutos como parte de su certificación ETOPS 180, que le permite volar a hasta seis horas de distancia de un aeropuerto adecuado. (Flightbloger vía Landing Short).

Cathay Pacific ofrecera Wi-Fi a 50 Mbps, teléfono y televisión durante el vuelo en toda su flota

Thu, 08 Jul 2010 22:10:37 +0100

La aerolínea acaba de anunciar que gracias a un acuerdo firmado con Panasonic Avionics toda la flota de Cathay Pacific y de Dragonair ofrecerá conexiones de banda ancha a bordo: Cathay Pacific and Panasonic Avionics Corporation plan to keep passengers connected as they fly. Esto será implementado en la forma de una red Wi-Fi que dará un ancho de banda de 50 megabits por segundo a compartir entre los usuarios del vuelo, y por si fuera poco Cathay también ha anunciado que permitirá el uso de teléfonos móviles en vuelo para voz, SMS y datos, así como varios canales de televisión, tanto en abierto como de pago. El sistema de transmisión de datos, llamado eXConnect, también será utilizado por la tripulación y por el propio avión para transmitir y recibir información acerca del vuelo; el sistema de telefonía, eXPhone, permite si fuera necesario restringir el uso de ciertos servicios en caso de ser necsario. La idea es que a principios de 2012 se empiece a ofrecer el servicio, aunque todavía no está claro si arrancará en todos los aviones de la flota a la vez o si lo irán incorporando según vayan pasando por taller para sus revisiones periódicas. No deja de ser irónico que este acuerdo haya sido anunciado al día siguiente de publicarse un artículo titulado ¿Por qué hay que apagar el móvil en el avión? que habla de todos los supuestos peligros que esto conlleva, aunque ofreciendo muy pocos datos reales y muchos en forma de «me lo dijo un amigo de un amigo». Personalmente, pagaría por tener conexión a Internet durante un vuelo, especialmente si este es medianamente largo, y también pagaría para que no permitieran usar los móviles a bordo, pero no por temor por mi seguridad, sino por temor por mi paz mental. (Gracias por el enlace al artículo tremebundo, Eduardo; el de lo de Cathay lo vi en Engadget). Anotaciones relacionadas:

París-Londres-París en Airbus A380 con Air France

Tue, 22 Jun 2010 12:45:00 +0100

Estoy seguro de que no es exactamente un uso que en Airbus hayan previsto para el A380, pero hasta el próximo 30 de agosto Air France está ofreciendo la posibilidad de volar entre París y Londres en este avión. Para ello se aprovechan de que el vuelo procedente de Johannersburgo llega a París a las 6:05 de la mañana y el de vuelta no sale hasta las 23:20, con lo que el avión queda parado todo el día. Así, por 80 euros, se puede reservar un billete de ida y vuelta en los vuelos AF1980 y 1981, que operan los sábados, domingos y lunes hasta finales de junio, y viernes, sábado, domingo, y lunes del 1 al 30 de agosto: Voyagez vers Londres en A380. Habrá que ver cómo le funciona la idea a Air France y qué disponibilidad tendrá de aviones en cuanto vaya incorporando más unidades, ya que por ahora sólo tiene tres, para ver si mantienen el servicio después de agosto, pero desde luego para los aerotrastornados europeos es una oportunidad única. (Flightglobal vía Flightblogger).

Emirates pide 32 Airbus A380 más por un valor de 11.500 millones de dólares

Tue, 08 Jun 2010 22:30:00 +0100

El notición del primer día de la ILA, que se celebra en Berlín, ha sido el anuncio por parte de Airbus y Emirates Airlines de que la aerolínea ha firmado un nuevo pedido de 32 A380 en firme, que se unen a los 58 que ya había adquirido, para un total de 90 aviones: Emirates orders a further 32 Airbus A380s. El valor del pedido es de 11.500 millones de dólares, y supone un fuerte espaldarazo para Airbus y uno de sus proyectos más emblemáticos de los últimos años; la empresa lo ha calificado como el pedido más grande de la historia. Emirates opera en la actualidad ya 10 de estos aviones, un tercio de la flota que está en servicio en todo el mundo, que ya ha realizado unos 15.000 vuelos comerciales transportando cerca de 5,5 millones de pasajeros. El A380 acumula así 234 pedidos en firme por parte de 17 aerolíneas. Anotaciones relacionadas:

Presentado el A-340 Swiss «San Francisco» AKA «Flower Power»

Tue, 01 Jun 2010 09:30:00 +0100

El aeropuerto de Zurich tiene fama de ser un buen destino para los planespotters, pero ahora hay una razón más para visitarlo, intentar cazar el Airbus A-340-313x de Swiss con matrícula HB-JMJ que acaba de estrenar una espectacular decoración con motivo de la inauguración de la ruta directa entre esta ciudad y San Francisco:

Imagen vía Swiss International Airlines

Hay una serie de fotos de cómo se aplicó esta librea al avión en The making of the San Francisco livery on a SWISS Airbus A340 y otras cuantas más de la presentación en Rollout of our A340 with the new San Francisco livery, aunque para esta bien habrían podido poner al fotógrafo en un sitio en el que no estuviera a contraluz (y comprarle un kit de limpieza para el sensor de la cámara). La nueva ruta operará seis veces a la semana. ¡Suerte con la caza! Actualización: Tenemos un vídeo del proceso vía Blog de mirayvuela y victoriamdq.

Ver vídeo: SWISS A340 | The making of the San Francisco livery
SWISS A340 | The making of the San Francisco livery [1:58]

Anotaciones relacionadas:

Lufthansa recibe su primer A380

Wed, 19 May 2010 22:45:00 +0100

Lufthansa ha recibido hoy oficialmente su primer Airbus A380 en su centro de entregas en Hamburgo, desde donde despegó más tarde rumbo a Frankfurt, que será su base.

El Frankfurt am Main despega de Hamburgo rumbo a Frankfurt

La aerolínea tiene 15 A380 pedidos, con motores Rolls-Royce Trent 900, de los que espera recibir cuatro este año. Incluyen ocho asientos de primera clase en la cubierta superior, 98 asientos en clase business, y 420 en turista. Este primer ejemplar estará haciendo saltos de aeropuerto a aeropuerto durante las próximas semanas para entrenamiento de las tripulaciones, y se estrenará el 6 de junio con un viaje a Johannesburgo para transportar allí a la selección de fútbol alemana para jugar el mundial. El servicio regular empezará el 11 de junio con tres vuelos semanales Frankfurt-Tokyo, sustituyendo a los Boeing 747-400, aunque pasará a ser diario en cuanto Lufthansa reciba su segundo A380. Los siguientes destinos en ser servidos por A380 serán Pekín y Johannesburgo. Con este son 28 A380 los que están en servicio en todo el mundo con Singapore Airlines, Qantas, Emirates y Air France, que en total llevan realizados más de 14.000 vuelos comerciales; Airbus tiene pedidos firmes por 202 ejemplares. (Vía Airbus). Anotaciones relacionadas:

Continental y United anuncian su intención de fusionarse

Mon, 03 May 2010 22:41:38 +0100

Si las autoridades lo aprueban, se llegan a los acuerdos pertinentes con los sindicatos, y las cuentas salen, Continental Airlines y United Airlines, dos de las mayores aerolíneas de los Estados Unidos, han anunciado que llevarán adelante su fusión para convertirse en la mayor aerolínea del mundo: Chicago in line for huge lift with United-Continental merger.

La nueva aerolínea conservará el nobre de United y el logo de Continental

La nueva aerolínea conservará el nombre de United Airlines, tendrá su sede en Chicago, y su primer director general será Jeff Smisek, en la actualidad el CEO de Continental. Ambas aerolíneas han lanzado una web con información sobre la fusión llamada Let's Fly Together. (Vía Gadling).

Primer vuelo del SpaceShipTwo

Mon, 22 Mar 2010 23:45:00 +0100

A primera hora de esta tarde el VSS Enterprise, el primero de las naves con las que Virgin Galactic espera comenzar a llevar turistas al espacio, despegó del Espaciopuerto de Mojave a bordo de su avión nodriza WhiteKnightTwo, bautizado como Mothership Eve.

El VSS Enterprise y Mothership Eve en vuelo - Mark Greenberg / Virgin Galactic. Más fotos en VSS Enterprise's first 'captive carry' flight!

Se trató de un vuelo cautivo que marca el principio de un extenso programa de pruebas para comprobar las características aerodinámicas de la nueva configuración, pues en el caso del SpaceShipOne este iba debajo del fuselaje de su avión nodriza mientras que el SpaceShipTwo va situado entre los fuselajes gemelos del WK2.

Ver vídeo: Virgin Galactic's VSS Enterprise First «Captive Carry» Flight
Virgin Galactic's VSS Enterprise First «Captive Carry» Flight [2:49]

Una vez superada esta fase se pasará a otra en la que el VSS Enterprise será soltado para que vuelva planeando al espaciopuerto, y una final en la que por fin encenderá sus motores para ir realizando distintos vuelos de prueba hasta superar los 100 kilómetros de altura que marcan la frontera del espacio. Si todo va según lo previsto, los primeros vuelos comerciales, para los que ya hay numerosos asientos vendidos aún a pesar de su precio de 150.000 euros, podrían tener lugar a finales de 2011 o principios de 2012 e iniciar un proceso que Burt Rutan, diseñador principal de estas naves, cree que acabará con una reducción de precio de estos que los dejará al alcance de cualquiera. El SpaceShipOne fue la nave que el 4 de octubre de 2004 ganó el ANSARI X Prize al convertirse en a primer nave diseñada y construida con capital privado que consiguió alcanzar dos veces el los 100 kilómetros de altura en dos semanas. (Vía Cosmic Log). Anotaciones relacionadas:

El día a día de una aerolínea comercial, visto por los tripulantes de los aviones

Sun, 21 Feb 2010 13:32:28 +0100

Este Día de día de los tripulantes fotografiado por Sergey Dolya, da una idea de lo que sucede «detrás de las cámaras» cuando nos subimos a un avión: preparativos médicos, informesade la tripulación, comprobación de la meterorología y un montón de cosas más. El original está en ruso, pero en English Russia tienen las mismas imágenes con las explicaciones traducidas al inglés.

No factures equipaje, envíalo por mensajería y ahorra dinero

Thu, 18 Feb 2010 09:45:00 +0100

Asa sin maleta en el aeropuerto de Mallorca

Tal y como se están poniendo las cosas, con las aerolíneas limitando cada vez más la franquicia de equipajes que se pueden facturar y poniendo los sobreprecios que ponen en cuanto te pasas con la cantidad de bultos y /o peso, cada vez parece más razonable enviar el equipaje mediante una empresa de transportes que llevarlo en el avión. Tal y como cuentan en Save Money by Shipping Your Luggage, no solo te puedes ahorrar dinero, sino que además por lo general estas empresas pierden muchos menos envíos que maletas las aerolíneas, te permiten asegurarlas, y aunque no lo hagas es más fácil que cobres algo si te las pierden. Eso sí, hacer esto requiere organizarse un poco y enviar el equipaje con algo de antelación, lo que no debería ser demasiado problema si vas a casa de un familiar o amigo, aunque si te vas a alojar en un hotel habrá que coordinarlo para que o bien te guarden el equipaje o que no te lo entreguen hasta tu llegada. (Vía LifeHacker).

Primera visita de un A380 a Suiza

Sun, 24 Jan 2010 18:37:29 +0100

Aunque Singapore Airlines ha escogido el aeropuerto de Zúrich-Kloten como destino europeo de sus A380 junto con Heathrow en Londres y el aeropuerto Charles de Gaulle en París, esta semana un A380 de Airbus ha estado de visita en el aeropuerto de Ginebra con la idea de certificarlo como alternativo al de Kloten en caso de que sea necesario. La Fuerza Aérea Suiza lo acompañó durante el vuelo y aprovechó para hacer unas fotos de recuerdo con unos de sus F/A-18C con el monte Titlis de fondo:

(Le Matin vía Antonio Delgado). Anotaciones relacionadas:

Airbus A380, cinco años después.

Escasa presencia de aerolíneas en FITUR 2010

Wed, 20 Jan 2010 18:00:00 +0100

Texto y fotos Luis Calvo. Hoy 20 de enero, en el Recinto Ferial Juan Carlos I de Madrid ha comenzado la Feria Internacional del Turismo (FITUR). Esta edición cuenta con bastante menos espacio de exposición que la del pasado año (9 pabellones del recinto ferial en lugar de los 12 de 2009), y si por algo pasará a la historia es por las ausencias. De las aerolíneas españolas, tan sólo tiene una presencia relevante Aeronova, promocionando sus servicios de aerotaxi a los que ahora se puede acceder de forma mucho más directa a través de su página web. Aeronova también va a cambiar la imagen externa de sus aviones, sí bien la decoración que mostraba en su stand no parece que vaya a ser la definitiva. Del resto del sector español, tan sólo Air Europa mantenía una presencia testimonial en el stand de la alianza Skyteam. Entre las aerolíneas extranjeras la mayoría con una representación básicamente testimonial: Una mesa en el stand de su país y poco más. Entre las excepciones, Aerosur con una gran superficie donde destacaba la imagen del toro que adorna a su nuevo Boeing 747-400.

Emirates, que está buscando TCP españoles, nos ha confirmado que aunque sus vuelos diarios a Madrid desde Dubai comenzarán con A330, para la temporada de invierno el tipo de avión cambiará a A340-300. American Airlines, que con el próximo cambio de horarios añadirá vuelos diarios entre Nueva York y Madrid con B-757, también usará el B-777 en sus vuelos a Dallas, mientras que este año el vuelo de Miami se efectuará sólo con los B-767. Continental Airlines, por su parte era una de las pocas que presentaba novedades, con los nuevos asientos de businessfirst que ya está instalando en sus aviones de largo recorrido. Son asientos que se convierten en una cama plana de 2 metros de largo. Para el verano la aerolínea recuperará la segunda frecuencia diaria a Madrid.

Icelandair comenzará a volar de nuevo a España con vuelos regulares en verano, y Libyan Airlines cambiará sus horarios pasando a operar los vuelos a Madrid por las tardes en lugar de las mañanas, tras haber firmado un acuerdo con Air Europa. El nuevo horario permitirá una mayor conexión entre los vuelos de la aerolínea española y los de la libia.

JAL a punto de declararse en bancarota

Tue, 19 Jan 2010 12:15:00 +0100

No es que sea una sorpresa porque ya lleva un tiempo con problemas económicos, y de hecho el año pasado ya le había pedido a pilotos, TCP y personal de tierra que se presentaran voluntarios para aceptar bajas sin sueldo de dos meses, amén de recortar parte de su programa de formación de pilotos. Pero ni con esas, y según se puede leer en Japan Airlines: Imminent bankruptcy to result in loss of 15,700 jobs todo parece indicar que hoy mismo Japan Airlines se va a declarar en bancarrota mientras intentan poner en marcha un plan para salvar la compañía mientras esta sigue funcionando. Este plan incluirá una reducción de 17.500 puestos de trabajo a lo largo de los próximos tres años y el cese de operaciones en 20 rutas de las que no se están obteniendo beneficios, mientras que por su parte American Airlines y Delta parecen estar interesadas en hacerse con algunas de las rutas de JAL. También se menciona la posibilidad de que JAL deje Oneworld para unirse a SkyTeam. Con una flota de 279 aviones, JAL es la mayor aerolínea del Japón en cuanto a ingresos, y una de las mayores empresas del país, con lo que esta quiebra se convierte en la mayor de la historia del país fuera del sector de los servicios financieros y la quinta o sexta en total. Actualización: Se confirma la noticia, por ejemplo en Japan Airlines entierra un símbolo del renacer empresarial nipón. Las acciones de la aerolínea están por los suelos y ahora mismo su capitalización bursátil se ha reducido a unos 104 millones de euros, inferior incluso al precio de un solo Boeing 787.

Rediseñando la tarjeta de embarque

Fri, 15 Jan 2010 10:15:00 +0100

Aunque poco a poco se vayan imponiendo las tarjetas de embarque en formato electrónico en el teléfono móvil -para lo que falta bastante- o la facturación a través de Internet, que permite algunos lujos, lo cierto es que las tarjetas de embarque que nos dan en los aeropuertos dejan a menudo mucho que desear, o al menos eso es lo que pensó Tyler Thompson al ver esta que le dio Delta en un vuelo reciente, tal y como cuenta en Redesigning the Boarding Pass:

Y lo cierto es que no le falta razón, ya que al menos en este ejemplo la información parece colocada en ella poco menos que al azar y sin ningún tipo de jerarquía que facilite al viajero encontrar la información que necesite en cada momento. Así que se puso a darle unas vueltas al asunto y este fue el diseño con el que acabó, diseño que aunque muestra la misma información que la tarjeta original lo hace de una forma infinitamente más ordenada y fácil de leer:

En su anotación hay más ejemplos, incluyendo algunos enviados por lectores de su blog, de como la pobre tarjeta de embarque puede ser algo mucho más digno de lo que normalmente es. (Vía MetaFilter). Anotaciones relacionadas:

Manifestación de empleados de Air Comet

Tue, 29 Dec 2009 21:00:00 +0100

Texto y fotos Luis Calvo. La práctica totalidad de los empleados de Air Comet se han manifestado esta mañana frente al Ministerio de Fomento en Madrid para reclamar ante el mismo una solución a su problema. Los empleados han pedido entre otras cosas, que las aerolíneas que obtengan los slots que el cierre de Air Comet ha dejado libres, contraten al personal de Air Comet ante el incremento de actividad que ello suponga. También quisieron dejar claro que nadie se acuerda de ellos. Pocos días después del cierre, las únicas noticias hablan ya de la situación de los pasajeros que tenían contratados vuelos con la compañía, pero no de los 660 trabajadores y sus familias que se han quedado sin trabajo y sin cobrar sus nóminas desde hace muchos meses.

Vigilados de cerca por un importante dispositivo policial, y bajo la lluvia, tras más de una hora de manifestación frente a la puerta del ministerio, procedieron a cortar la Avenida de La Castellana durante un cuarto de hora antes de disolverse.

Llega el primer A380 de Air France al aeropuerto Charles de Gaulle

Fri, 30 Oct 2009 22:51:01 +0100

El avión fue recibido con los tradicionales chorros de agua a su llegada al aeropuerto

Esta tarde a las 16:27 hora local llegaba al aeropuerto Charles de Gaulle el primer Airbus A380 de Air France. Matriculado F-HPJA, será el que inaugure el servicio a Nueva York el próximo 20 de noviembre: L' A380 est arrivé. Los asientos para el primer vuelo París - Nueva York y el correspondiente de vuelta en el día 21 han sido subastados a beneficio de distintas instituciones benéficas; el servicio regular comenzará el 23 de noviembre. Air France se convertirá así en la primera aerolínea europea en poner en servicio el A380, un avión que en mayo de este año alcanzaba la cifra de un millón y medio de pasajeros transportados en 41.000 horas de vuelo en 4.200 vuelos. Anotaciones relacionadas:

Facturación sin papeles de Iberia

Tue, 13 Oct 2009 15:59:46 +0100

Aunque no lo he visto anunciado en ninguna parte y ni tan siquiera he recibido un correo electrónico al respecto, desde la semana pasada es posible hacer la facturación sin papeles con Iberia. De hecho lo descubrí el pasado viernes cuando iba a facturar unos vuelos Bilbao - Madrid - La Coruña y en el último paso del auto check-in online me encontré con que las opciones ahora son

Imprimir la tarjeta de embarque desde un documento en PDF
Recibir código de embarque por correo electrónico en su teléfono movil
Recibir código de embarque SMS en su teléfono móvil

Escogí la última opción y al momento tenía dos SMS en mi iPhone con un enlace a sendas páginas web como esta, una por cada uno de los vuelos que estaba facturando:

En Bilbao no tuve ningún problema para pasar el control de seguridad ni en la puerta de embarque. En Madrid, sin embargo, no funcionaba el sistema, pero tampoco tuve ningún problema a pesar de ello. Simplemente, al comprar en las tiendas, donde en las dos que compre me dijeron expresamente que era la primera vez que veían una tarjeta de estas, tuve que decirles mi destino -parece ser el único dato que necesitan-, mientras que al embarcar tuvieron que buscar mi nombre en la lista de pasajeros una vez que les di mi DNI, con lo que aunque falle el móvil o nos quedemos sin batería tampoco pasa nada. Eso sí, de nuevo recomiendo, al menos en el iPhone, capturar como imagen el código de embarque pulsando el botón principal junto con el de encendido, con lo que este quedará añadida al carrete de la aplicación de Fotos y no hará falta que funcione la conexión a Internet una vez recibido. Igual que en el caso de Spanair, me parece una comodidad, especialmente cuando estás de viaje y no estás seguro de poder utilizar una impresora, con lo que además te evitas tener que pasar por los mostradores de embarque para que te hagan una copia si no puedes imprimirla tú. Por otro lado, si esto se populariza, serán muchas las toneladas de papel, tinta y/o tóner que se ahorren al año, lo cual no está nada mal. Actualización 14 de octubre: Facturando otros dos vuelos unos días después veo que o bien la opción no está disponible para vuelos con origen en La Coruña o bien el servicio ha sido desactivado.

Iberia estudia cobrar por cada maleta facturada

Wed, 07 Oct 2009 20:45:00 +0100

Asa sin maleta en el aeropuerto de Palma de Mallorca

Hoy está en todos los medios la información de que Iberia estaría pensando en cobrar por cada maleta facturada, al menos en los billetes más baratos, adoptando una estrategia propia de las compañías low-cost que podría suponer hasta 100 euros por maleta según el destino y la forma de adquisición del billete. Desde Facua se recuerda, sin embargo, que ese cobro sería ilegal, ya que la vigente la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea estab señala que «el transportista está obligado a transportar juntamente con los viajeros, y dentro del precio del billete, el equipaje», de tal modo que solo «el exceso será objeto de estipulación especial», y manifiestan su intención de denunciar a Iberia si se llega a establecer este cobro, igual que ya denunció a otras 16 aerolíneas hace unos meses. Iberia, por su parte, se limita a decir que si se está estudiando este cobro será porque el departamento legal ya lo ha estudiado y lo considera viable. ¿Globo sonda? ¿Decisión ya firme? Cabe quizás recordar que Iberia ya fue en su momento la primera compañía en retirar el servicio de comida en las líneas de corto y medio recorrido, y que según datos de la propia Asociación Europea de Aerolíneas fue la aerolínea tradicional que más maletas perdió entre marzo de 2008 y marzo de 2009. (Vía La Voz de Galicia y FACUA, entre otras muchas fuentes).

Facturación sin papeles de Spanair

Mon, 05 Oct 2009 16:15:00 +0100

Desde hace ya algún tiempo Spanair ofrece el servicio Tarjeta de Embarque Móvil que da la posibilidad de recibir en el teléfono móvil un mensaje multimedia con un código bidimensional con todos los datos de la reserva con el que se puede acudir a unos lectores especiales instalados en ciertos aeropuertos que imprimen un recibo en papel que actúa como la tarjeta de embarque de toda la vida. Pero desde hace poco en los aeropuertos de Barcelona (Terminal 1), Bilbao y Madrid (Terminal 2) ya no es necesario tan siquiera imprimir ese recibo, sino que con el mensaje recibido en el móvil y poniendo la pantalla de este en los lectores oportunos se pasa el control de seguridad y se accede al avión en la puerta de embarque sin necesidad de papel alguno. Para utilizar esta opción lo único que hay que hacer es, en el último paso del Web Check-In, escoger la opción de recibir la tarjeta en el móvil, y lo he probado con un vuelo que hice esta misma mañana con Spanair para el que siguiendo mi costumbre hice la facturación en línea el día antes. Aunque temía que pudiera haber problemas de compatibilidad al ser un servicio relativamente nuevo el proceso funcionó sin problemas con Firefox 3.5.3 bajo Mac OS X 10.6 (Snow Leopard), aunque al decirle que mi móvil es un iPhone 3G -pregunta por el modelo para enviar el mensaje en el formato más adecuado- en lugar de un número de teléfono me pidió una dirección de correo electrónico, supongo que para evitar problemas con aquellos pasajeros que no hayan actualizado el teléfono a la versión 3.0 o posterior del sistema operativo, ya que en las anteriores no existía la posibilidad de recibir MMS, a la que me envió un mensaje con un enlace que se abre en Safari y que lleva a esta página:

Tarjeta de embarque para móvil de Spanair

Quizás sería recomendable que el sistema pidiera el correo electrónico dos veces para evitar errores al teclearlo, y por otra parte todo el rato me siguió hablando de un MMS a pesar de que lo que me envió fue un correo electrónico, algo que quizás pueda despistar a algún otro viajero. Eso sí, una vez realizado el envío pide que compruebes si has recibido el mensaje de manera y da la opción de generar la tarjeta de embarque de siempre por si acaso. Esta mañana, ya en el aeropuerto, no tuve ningún problema para utilizar el iPhone como tarjeta de embarque para en efecto pasar el control de seguridad, realizar una compra en una de las tiendas, ni para embarcar, aunque por supuesto en el control de seguridad y en el embarque sigue siendo necesario presentar el DNI o similar. Por cierto que no hay ninguna cola especial para hacer uso de este sistema ni nada parecido, con lo que en realidad no se gana tiempo, aunque me parece muy útil, especialmente cuando estás de viaje, para no depender de que en el hotel te dejen imprimir la tarjeta de embarque o para no tener que hacer cola en los mostradores para solicitar una copia. El único pero que le pondría tal y como está montado para el iPhone es que dado que Safari de vez en cuando entiende que tiene que recargar la página en un momento dado esto puede ser bastante inoportuno si le da por hacerlo cuando estás justo en la cola, aunque tampoco es difícil evitarlo haciendo una captura de pantalla (pulsando el botón principal y el de encendido a la vez) de la página en cuestión, con lo que se puede acceder a ella desde la aplicación Fotos.

Primer A380 para Lufthansa

Mon, 14 Sep 2009 20:00:00 +0100

Por Luis Calvo. Foto Airbus. Airbus acaba de hacer públicas las primeras imágenes del primer Airbus A380 de la aerolínea alemana Lufthansa a su salida del hangar de montaje en Toulouse el pasado 7 de septiembre. El avión ha entrado en la fase de ensayos en tierra y a lo largo de octubre debería realizar su primer vuelo y poco después ser trasladado a Hamburgo dónde se instalarán los interiores y se completará la pintura. Este avión debería haberse entregado este mismo año 2009, pero según se puede leer en Airbus cambia su programa de entregas del A380 para 2009/2010 el nuevo calendario de entregas que la dirección de Airbus anunció el pasado mes de mayo supuso que Lufthansa no recibirá este avión hasta 2010. Mientras, Lufthansa ha establecido un microsite para preparar la llegada del A380con información del avión, juegos y venta de recuerdos.

Al rescate de SkyEurope

Thu, 03 Sep 2009 11:30:00 +0100

Por Luis Calvo. Foto Quinetic. La aerolínea eslovaca SkyEurope suspendió sus operaciones el pasado día 1 de septiembre al no poder hacer frente a los pagos del combustible. SkyEurope había sido creada en 2001 como una aerolínea de bajo coste y contaba con bases en Bratislava (Eslovaquia), Viena (Austria) y Praga (República Checa). A las pocas horas de la suspensión de operaciones, Ryanair anunció que los pasajeros de SkyEurope con una reserva válida, podrían completar su viaje con Ryanair por tan sólo 25 euros en las rutas que unen Bratislava con Alicante, Gerona, Charleroi (Bruselas), Roma, Liverpool y Stansted (Londres). En su comunicado, Ryanair señala: «Ryanair se compromete también a ayudar con la repatriación de pasajeros que se vean atrapados en el futuro por el cierre de cualquier aerolínea y recomienda a los pasajeros que la mejor manera de asegurarse que sus planes de viaje están protegidos es viajar tan sólo con aerolíneas financieramente seguras como Ryanair». Dos días después del anuncio de Ryanair, Vueling se sumó ofreciendo a los pasajeros de SkyEurope la posibilidad de viajar entre Barcelona y Viena por 50 euros. SkyEurope pasaba ya por malos momentos desde hace meses. Gran parte de su flota fue incautada por falta de pago de las cuotas de alquiler

Entregado el avión número 4.000 de la familia Airbus A320

Tue, 01 Sep 2009 14:30:00 +0100

Por Redacción Avión Revue. Fotos Airbus. El pasado viernes Airbus entregaba a TAM en Hamburgo un A319 que hace el avión número 4.000 de la familia A320: Airbus delivers its 4000th A320 Family aircraft to TAM.

Las compañías aprovecharon el vuelo de entrega del avión, que lleva motores IAE y está configurado para 144 pasajeros en clase única, para llevar suministros para escuelas de niños discapactitados de la región donados por Alas para la Esperanza (Luftfahrt Ohne Grenzen). (Vía Flightstory).

Cambia la dirección de Iberia

Thu, 27 Aug 2009 22:02:06 +0100

Por Luis Calvo. Iberia acaba de hacer públicos cambios en su directiva, mes y medio después de la toma de posesión del nuevo presidente. En el nuevo organigrama, «el negocio de transporte aéreo se divide en dos direcciones generales: Una Dirección general Comercial y de Clientes, enfocada a la generación de ingresos, y a cuyo frente se sitúa al actual director general de Mantenimiento e Ingeniería, Manuel López Aguilar, y una Dirección general de la Producción, orientada a mejorar la explotación, que dirigirá el actual director de Gestión de la Producción, Juan Bujía. Como consecuencia de esta nueva organización, desaparece la dirección general de la Línea Aérea, al frente de la cual se encontraba Enrique Donaire, quien seguirá colaborando con la compañía en el futuro. Adicionalmente, se crea una Dirección de Compras y Servicios bajo la responsabilidad de José María Fariza, hasta ahora director de Control y Administración. Tendrá bajo su competencia las áreas de Sistemas, Compras, Inversiones e Inmuebles, con el objetivo prioritario de racionalizar el gasto. Finalmente se nombra a José Luis Ruíz de Castañeda de la Llave, actual director de Mantenimiento Industrial, como director general de Mantenimiento e Ingeniería». Según Iberia: «La dirección general Comercial y de Clientes tendrá como objetivo fundamental el incremento de los ingresos, muy afectados por la actual crisis económica, por la caída de la demanda y por la fuerte competencia. Buscará nuevos clientes individuales y corporativos, recuperar otros y buscar nuevas y mejores fuentes de ingresos, con el objetivo de mantener el fuerte liderazgo de Iberia en sus mercados tradicionales. La prioridad de la dirección general de la Producción va a estar orientada a mejorar la explotación en el área de transporte aéreo y aumentar su productividad, con el fin de poder competir con las compañías de nuestro entorno en cada uno de los mercados en los que opera Iberia». Anotaciones relacionadas:

Antonio Vázquez, nuevo presidente de Iberia.

«Cazado» el Iberia Madrid 2016

Wed, 26 Aug 2009 23:30:00 +0100

Redacción Avión Revue. Foto Javier Sánchez. Ya tenemos una foto del nuevo logojet de Iberia, el Airbus A321 EC-JZM, con el que apoya la candidatura de Madrid para los juegos olímpicos de 2016:

Anotaciones relacionadas:

Iberia pintará un avión de Madrid 2016.

WiFi a bordo de los aviones

Wed, 26 Aug 2009 21:29:07 +0100

Este vídeo no tiene nada de espectacular, pero es interesante porque está grabado y subido a Internet desde un Boeing 757-200 de Delta a 40.000 pies de altura:

Ver vídeo: FlightBlogger - On board Delta Wi-Fi - August 26, 2009
FlightBlogger - On board Delta Wi-Fi - August 26, 2009 [YouTube 00:36]

Me espanta la idea de que se pueda llegar a permitir el uso de los móviles a bordo, no por cuestiones de seguridad sino de tranquilidad, aunque todo se andará, pero me tarda que se vaya extendiendo la oferta de WiFi en los aviones, en especial en los vuelos más largos. Sólo faltaría que además la ofrecieran a un precio razonable.

Iberia pintará un avión de Madrid 2016

Tue, 25 Aug 2009 13:45:00 +0100

Por Luis Calvo. Iberia ha firmado un acuerdo de patrocinio para apoyar la candidatura de Madrid a los juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2016, conocida como Madrid 2016, por el cual «promocionará la candidatura de Madrid por todo el mundo, captará apoyos entre clientes y empleados y llevará a la delegación oficial a Copenhague para las votaciones del próximo 2 de octubre». Según Iberia «este acuerdo se traduce, entre otras acciones, en que Iberia utilizará todos sus medios, incluido un avión, para promocionar la candidatura de Madrid por los aeropuertos donde opera y entre sus clientes, más de dos millones cada mes». El 30 de septiembre será la fecha en la que la delegación española viaje a Copenhague para asistir a las votaciones del 2 de octubre: «El avión estará claramente identificado con los logotipos de la candidatura de Madrid 2016, tanto en el fuselaje como en el interior. Junto con el avión oficial Iberia aportará a la candidatura un segundo avión para trasladar a toda la delegación, invitados y medios de comunicación». Actualización 26 de agosto: «Cazado» el Iberia Madrid 2016.

Siguen los problemas en Air Comet

Mon, 24 Aug 2009 13:15:00 +0100

Por Luis Calvo. Foto Carlos Salazar. La sección sindical de Air Comet en el Sindicato Español de Pilotos de Línea Aérea (SEPLA) acaba de hacer pública una nota sobre la situación de la aerolínea, y especialmente contra el presidente de la misma, que a continuación reproducimos:

El colectivo de pilotos de Air Comet Líneas Aéreas manifiesta que, en contra de lo que el presidente de la compañía, Gerardo Díaz Ferrán, ha venido manifestando a la prensa durante los últimos meses, la aerolínea sigue sin abonar la práctica totalidad de los salarios que aún adeuda a sus plantillas. SEPLA-Air Comet cree que es inaceptable que el máximo representante de la patronal española de empresarios, CEOE, no pague a sus trabajadores y asegura que ha agotado todas las vías para alcanzar una solución, ante el intenso drama personal que viven los empleados y sus familias, muchas de las cuales no perciben ingreso alguno desde hace meses.
Este sindicato recuerda que el Presidente de la CEOE y máximo responsable de Air Comet ha incumplido el compromiso adquirido con los pilotos y continúa sin abonar las nóminas de junio y julio, además de la extraordinaria de junio (no nos consta que la de mayo se haya abonado íntegramente a todos los compañeros). Además, parte de ellos no han cobrado aún las nóminas de abril, con lo que la compañía vulnera una vez más los plazos que se había autoimpuesto para pagar a la plantilla el dinero que les debe. Hay que recordar que, en reuniones mantenidas anteriormente, esta representación sindical había exigido a la dirección de Air Comet la normalización de los pagos de los trabajadores, algo que jamás se ha producido.
Ante la imposibilidad de seguir manteniendo en el tiempo esta situación, el colectivo de pilotos de Air Comet adoptará las medidas legales que sean oportunas para reclamar el cobro de dichas cantidades, así como para exigir la normalización de los pagos mensuales.

En los dos últimos meses Air Comet ha devuelto a las empresas de alquiler dos A330 y un A340 que tenía parados desde hacía bastante tiempo, mientras que en Toulouse, Airbus empieza a almacenar A330 que debía haber entregado a la aerolínea. Y Air Comet debe pagar en efectivo numerosos servicios en los aeropuertos al haber suprimido muchos de sus suministradores la habitual línea de crédito que se mantiene con los clientes.

El A340 EC-KAJ ha sido devuelto a su propietario tras ser matriculado en Francia como F-WBSR

Al mismo tiempo su asociada Aerosur de Bolivia vuelve a tener su B-747 con un motor averiado, por lo que esta ha tenido que recurrir al alquiler de aviones de la portuguesa HiFly y de la española Pullmantur Air para cubrir sus operaciones a Madrid o simplemente cancelar el vuelo ante la imposibilidad de que Air Comet lo realizase. En el lado positivo, Air Comet ha recuperado su tercer A320 (aunque uno de los otros no vuela tampoco desde hace meses), y ha estado operando para Olympic. Otro de sus aviones opera los vuelos de Conviasa entre Caracas y Madrid mientras el A340 de esta aerolínea venezolana permanece en los hangares de Iberia en Madrid, bloqueado a la espera de que se paguen los trabajos de mantenimiento efectuados en el mismo de acuerdo a un contrato firmado entre Conviasa e Iberia el pasado año.