Avión Microsiervos | Noticias y eventos

Spanair presenta concurso de acreedores

Mon, 30 Jan 2012 13:15:00 +0100

Tras la suspensión de operaciones del pasado viernes, esta misma mañana la aerolínea ha presentado el concurso voluntario de acreedores con un pasivo de más de 300 millones; la idea parece ser adelantarse a que sus acreedores puedan solicitar el concurso necesario. Con un pasivo de 300 millones, la empresa se declarará en quiebra en este proceso, no en suspensión de pagos. Para entendernos, y simplificando mucho, al declararse en quiebra el cierre de Spanair es definitivo.

Ciudad del Cabo - Antártida, un viaje en avión– un tanto especial

Sun, 22 Jan 2012 19:41:33 +0100

El típico vuelo que no se hace todos los días, en unas condiciones un tanto «especiales», en un viejo avión ruso. Las escenas son parte de la aventura de Acciona Antártica, que también tiene el blog con historias del proyecto.

American Airlines se declara en suspensión de pagos

Tue, 29 Nov 2011 13:14:14 +0100

Así, como suena, en el Wall Street Journal:

AMR and American Airlines File for Chapter 11

AMR es el holding que agrupa American Airlines, American Eagle y otras subsidiarias. Aseguran contar con unos 4.100 millones de dólares en efectivo para hacer frente a la suspensión de pagos y cumplir con todos los compromisos de billetes y reservar hechas por los pasajeros hasta la fecha.

{Foto (CC) Wicho}

Virgin Galactic bautiza su espaciopuerto

Tue, 18 Oct 2011 22:30:00 +0100

El hangar de Virgin Galactic. Más fotos en Virgin Galactic's Gateway to Space

Aunque con toda probabilidad los primeros vuelos comerciales que salgan de él no tendrán lugar antes de 2012, si no es en 2013, el hangar de Virgin Galactic en Spaceport America recibió ayer el nombre de Virgin Galactic Gateway to Space, La Puerta al Espacio de Virgin Galactic. La idea es que a partir de ahora se convierta en la base de operaciones de la empresa para seguir adelante con el programa de pruebas de sus naves SpaceShipTwo y sus aviones nodriza WhiteKnight, y que más adelante sea el lugar en el que los pasajeros que vayan a volar en ellos se preparen para el viaje. Para ello pasarán tres días en estas instalaciones, donde se les someterá a entrenamientos a varios g, simulaciones de caída libre, y chequeos de salud para asegurarse de que están en condiciones de volar. Los primeros pasajeros tendrán que desembolsar 200.000 dólares por el privilegio, y estoy dispuesto a apostar que esto no incluye el viaje hasta Nuevo México, lo que deja esta experiencia fuera del alcance de la mayoría de nosotros. Pero quién sabe, lo mismo la cosa funciona realmente bien y empiezan a bajar los precios hasta que se haga realidad la predicción de Burt Rutan, el diseñador de estas naves:

Cada niño que sueña con «¿no sería estupendo poder volar al espacio?» sabe ahora que en algún momento del transcurso de su vida podrá hacerlo

De hecho, llegó a decir en otra ocasión que en 2022 estos vuelos podrían salir por 475 dólares. Si esto pasa... ¡Yo me apunto! (Vía Gadling.com). Anotaciones relacionadas:

British Airways ofrece cursos de «supervivencia en caso de accidente» a sus pasajeros más «exclusivos»

Wed, 05 Oct 2011 15:14:03 +0100

British Airways ofrecerá cursos de supervivencia en caso de accidente a sus viajeros de Executive Club que tengan «millas» suficientes para canjearlos. Ofrecer ese tipo de cursos ya parece un poco raro de por sí y puede dar lugar a todo tipo de chistes (Qué pasa, que no confían demasiado en su pericia como aerolínea?), pero se han superado con lo de hacerlo exclusivo para los clientes VIP... ¡Los de clase turista que salven su culo como puedan! (Vía Slashdot.)

{Foto: G-CIVF (CC) Mark Winterbourne @ Flickr}

Festa al Cel 2011 en imágenes

Mon, 03 Oct 2011 10:30:00 +0100

Las Breitling Wing Walkers en acción en la Festa al Cel 2011 - Foto © sinnombre, usada con permiso

Un año más problemas de agenda nos han hecho perdernos la Festa al Cel, pero gracias al magnífico trato que la organización le da siempre a los spotters, al menos podremos disfrutar con montones y montones de fotografías del evento y de los entrenamientos. Así que aparte de las fotos de la organización publicadas en Facebook, en Flickr ya están apareciendo muchas fotos etiquetadas como festaalcel, pero iremos también añadiendo galerías e imágenes que vayamos encontrando en otros sitios; si tienes alguna que proponer, déjala en los comentarios.

Galería de fotos de sinnombre.
Festa al Cel 2011. Barcelona Airshow por Javier Ortega Figueiral.
Festa al Cel 2011 por Thundershead.

A ver si para el año…

La heroica y poco conocida historia de la piloto de F-16 a la que durante el 11-S encargaron derribar el Vuelo 93

Sat, 10 Sep 2011 00:08:31 +0100

Desde el Washington Post llega esta «historia heroica» con motivo del 10º aniversario del 11-S que no me suena que sea muy conocida, titulada F-16 pilot was ready to give her life on Sept. 11. Lo que haya de verdad o «exageración» de las historias de héroes es muy difícil de comprobar, y puede quedar a gusto del lector, teniendo en cuenta la procedencia de la información. Básicamente cuenta la historia de una piloto llamada Heather «Lucky» Penney que estaba destinada a los F16 que tuvieron que despegar en scramble («echando leches») a los pocos minutos de conocerse los ataques y hacerse más real la posibilidad de que más aviones comerciales fueran estrellados contra diversos objetivos. La misión de Penny era derribar el Vuelo 93 de United a cualquier precio, lo cual era ya de por sí un tremendo conflicto vital. ¿Podría haber algo peor que derribar un avión amigo lleno de civiles y con niños a bordo? Sí: su F-16 ni siquiera iba armado; no tenían munición ni misiles ni nada que lanzarle al Vuelo 93. Imagina la situación: un día cualquiera estás preparándote para una misión normal de entrenamiento y a los cinco minutos estás en el aire consciente de que debes derribar un avión con cientos de persona en una misión suicida. (Vía Daring Fireball.)

{Foto: F-16C (DP) John P. Rohrer, USAF @ Wikimedia Commons}

SpainRockety Meeting 2011: del 9 al 11 de septiembre en Huesca

Fri, 26 Aug 2011 12:04:57 +0100

El encuentro internacional de Modelismo Espacial y Experimental SMR 2011 se celebrará del 9 al 11 de septiembre en la localidad de Alcolea de Cinca (Huesca), con modelistas y expertos de diversos países - aunque se puede apuntar todo el mundo al que le guste lanzar cohetes o simplemente ver cómo vuelan o fotografiarlos. Además de los lanzamientos libres habrá un concurso de Egg-Lofter (lanzar un cohete con un huevo fresco de gallina como carga útil) otro de altitud, y la presencia de un potente cohete Taurus V, entre otros artilugios voladores. En su web hay un anticipo de lo que se podrá ver y en la página del Club SpainRocketry se puede encontrar más información sobre este deporte aéreo que va «más allá del hobby».

Festa al Cel 2011

Wed, 03 Aug 2011 22:45:00 +0100

Ya está lanzada la web de la Festa al Cel 2011, que el 2 de octubre de este año de 12 a 16 horas celebra su 20 aniversario en la Mar Bella y la Nova Mar Bella de Barcelona.

Festa al Cel Music Video por Festa al Cel en Vimeo, el video oficial de 2010.

No es un programa a priori tan completo como el del año pasado, que fue ciertamente impresionante, pero para la que está cayendo, no está nada mal. Pronto se abrirá la inscripción para prensa y spotters, que siempre somos muy bien tratados en este vestival. Se les puede seguir también Facebook, Twitter, Vimeo y Flickr.

Centollo Meeting 2011, fin de semana de aeromodelismo

Thu, 28 Jul 2011 13:15:00 +0100

El Club de Vuelo As Gaivotas ha organizado para el primer fin de semana de agosto (días 6 y 7) algo que tiene muy buena pinta para aficionados al aeromodelismo y curiosos, el Centollo Meeting 2011:

Durante el sábado 6 de agosto, de 10 a 14 y de 16 a 20 horas, harán vuelos de iniciación gratuitos (para mayores de 8 años) en los que tras pasar un rato por un simulador montado en un ordenador los «novatos» podrán pilotar un avión de radiocontrol de doble mando bajo la tutela de un experto.
Gracias al doble mando el instructor podrá tomar los mandos si la cosa se complica, igualito que en la autoescuela ;-)
El domingo 7 por la mañana, de 10 a 14, habrá una exhibición de vuelo para el público en general, en la que habrá aviones de múltiples tipos como cazas de la II Guerra Mundial, veleros (vuelo sin motor), o de vuelo 3D y helicópteros.
Además, durante la mañana del domingo se sorteará un avión de iniciación entre los participantes en los vuelos del día anterior.

El Centollo Meeting 2011 tendrá lugar en la pista de aeromodelismo municipal de Cerceda (A Coruña)

Accidente de un Tupolev 134 en Rusia

Tue, 21 Jun 2011 09:57:47 +0100

Al menos 44 muertos al estrellarse un avión en el norte de Rusia. Ocho personas se han salvado aunque están heridas de consideración. Según la información que ha llegado desde el aeropuerto más cercano, «El accidente pudo deberse a las condiciones meteorológicas desfavorables, una densa niebla»

Restos del avión siniestrado - EFE/Anatoly Maltsev

Actualización: según se puede leer en ASN Aircraft accident Tupolev Tu-134A-3 RA-65691 Petrozavodsk Airport (PES), se trata del Tupolev Tu-134 A-3 con matrícula RA-65691, un avión en servicio desde 1980. El vuelo, con los códigos RusLine 243 / RusAir 9605, tenía su origen en Moscú-Domodédovo y destino Petrozavodsk. Más actualización: según puede leerse en Russia orders Tu-134 withdrawal after fatal crash el gobierno ruso ha ordenado que se retiren lo antes posible del servicio los 90 Tu-134 que aún quedan volando, y también van a modificar la normativa vigente para que se prohiba operar a aviones de más de 5.700 kilogramos o con más de nueve plazas que no tengan sistemas de aviso de proximidad al terreno.

Adiós al Liberty Belle

Tue, 14 Jun 2011 23:30:00 +0100

El Liberty Belle en vuelo durante el festival Duxford Flying Legends de 2008

Los siete ocupantes del Boeing B-17G Flying Fortress con matrícula N390TH y bautizado como Liberty Belle salieron indemnes de un aterrizaje de emergencia causado por un incendio en el motor número 2. Pero lamentablemente no puede decirse lo mismo de este precioso aparato, tal y como se puede ver en Images: World War II B-17 crash in Oswego.

Una verdadera lástima.

II MAD Open Day: 150 aerotrastornados felices

Mon, 06 Jun 2011 22:15:00 +0100

El pasado sábado 4 de junio, gracias a los esfuerzos de la Asociación Aire y en especial de José Ramón Valero, y gracias a la buena voluntad de Aena que lo autorizó, al avituallamiento que nos proporcionó Newrest, y a un par de autobuses de Alsa, unos 150 afortunados aerotrastornados pudimos pasar el día en el lado aire de Barajas disfrutando como enanos.

Esperando: Una pequeña parte del contingente spotter

El lado aire es por donde se mueven los aviones, y hasta hace no mucho era un sueño impensable que nos dejaran acceder a él a quienes no trabajamos allí. Esta, sin embargo, ha sido ya la segunda ocasión que ocurre en Barajas, y pasa poco más de dos semanas después de una jornada similar en Barcelona. Y además, a falta de un sitio, estuvimos en dos. Por la mañana, junto a la pista 33L, viendo aterrizar aviones; por la tarde, sobre la entrada al túnel de Paracuellos, en un sitio por el que pasan casi todos los aviones que ruedan en Barajas para despegar por la 36L o la 36R... Aunque a algunos el madrugón les afectó más que a otros ;-)

No estaba descansando, estaba haciendo estelas ;-P

Fotográficamente hablando, y a diferencia del año pasado con la final de la Copa de Europa, que trajo a Barajas un montón de aviones poco habituales, este año no es que haya habido grandes oportunidades, ya que no pudimos fotografiar ni el 777 con esquiadores de Korea Air ni el A330 rojo de China Airlines. Probablemente lo más exótico que vimos, al menos los de provincias, fue el «Super Torísimo» de AeroSur:

Super Torísimo tomando tierra

Pero eso ha sido casi lo de menos, ya que el Open Day ha servido para que muchos volviéramos a vernos, otros nos pusiéramos cara por primera vez. Además, no sólo estábamos socios de Aire, sino que había gente de otros grupos como Spotting Andalucía, Foro Aviones, e incluso aerotrastornados de Portugal y Rusia. Un grupo tal de gente, la inmensa mayoría con chalecos «fosforitos» amarillos o naranja, tampoco pasaba desapercibido para las tripulaciones ni los pasajeros de los aviones, en especial en el sitio que ocupábamos por la tarde, y de hecho muchos nos dedicaron efusivos saludos, lo que es muy de agradecer:

¡Pedazo de saludo!

Algún pasajero también nos enseñó un dedo, convenientemente cazado por @Alvarito con su pedazo de 300 f/2,8. En resumen, un día muy divertido para cualquier aerotrastornado que se precie, y un paso más en la consolidación de una cierta cultura aeronáutica en España, que ya va siendo hora de que dejen de mirarnos raro a los que nos gustan los aviones y todo lo que les rodea, efluvios de eau de querosen incluidos. Hay más fotos en el álbum II MAD OPEN DAY. 2011 y en el grupo MADOpenDay 2011, donde estamos intentando reunir las fotos hechas durante el sábado. Actualización: van saliendo más anotaciones sobre la jornada:

II Madrid Open Day, en la web de Aire
MADOpenDay 2011 en Aerotrastornados
II Madrid Openday, en la web de Eurest

Las cenizas del volcán Grímsvötn empiezan a afectar el tráfico aéreo en Europa

Tue, 24 May 2011 09:00:00 +0100

Las cenizas saliendo de entre las nubes - Andri Orrason vía @hjortur

Apenas ha pasado un año desde que el volcán Eyjafjallajökull povocara el mayor caos en el tráfico aéreo en Europa de la historia cuando el Grímsvötn, otro volcán islandés, amenaza con imitarlo. Aparte del espacio aéreo islandés, afectado ya desde el sábado, esta pasada noche la nube de cenizas procedente del volcán empezó a obligar a cancelar vuelos en Irlanda y el Reino Unido. Y según las predicciones de la oficina Meteorológica del Reino unido parece que en 24 horas las cenizas podrían estar causando problemas en la Europa continental.

Predicción de la distribución de las cenizas hasta desde el suelo hasta el nivel de vuelo 200 para las 00:00 del 25 de mayo de 2011

Una vez más @eurocontrol está al quite, dando información muy detallada al respecto, aunque también recomendamos seguir la lista de cuentas de Twitter bautizada como Cenizas que creamos el año pasado para poder seguir los problemas causados por la erupción del Eyjafjallajökull. Le hemos añadido la cuenta @grimsvotn a la lista, por cierto, que es la del volcán en cuestión. En cualquier caso, si tienes que volar hacia Irlanda o el Reino Unido en las próximas horas, te aconsejamos ponerte en contacto con tu aerolínea por si acaso, y si tienes que volar en los próximos días por Europa, como poco estar atento a la evolución de la nube de cenizas. Anotaciones relacionadas:

Localizada y recuperada la unidad de memoria de la caja negra del vuelo AF447

Mon, 02 May 2011 08:00:00 +0100

Después de haber localizado el chasis del grabador de datos de vuelo del Air France 447 que se estrelló el 1 de junio de 2009 en ruta desde Río de Janeiro hasta París, el Bureau d'Enquêtes et d'Analyses comunicaba ayer que se ha encontrado y recuperado la unidad de memoria que faltaba: Information, 1er mai 2011.

La unidad de memoria «en manos» del ROV Remora 600

En esta unidad es donde el FDR, la caja negra encargada de registrar los parámetros del vuelo -la otra, la que graba los sonidos de la cabina, aún no ha aparecido- almacena sus datos. Estos datos se consideran fundamentales para poder esclarecer qué circunstancias provocaron el accidente, pero hay que recordar que este módulo de memoria no está certificado, ni de lejos, para sobrevivir dos años a unos 4.000 metros de profundidad en el fondo del mar, con lo que habrá que ver si conserva todavía datos legibles y útiles. (Gracias José M. y Manu por avisar).

Barcelona ATC Party 2011

Tue, 19 Apr 2011 22:44:22 +0100

Si lo tuyo es el control aéreo virtual, el próximo 30 de abril tienes una cita en el Centro Cívico Sant Jordi - Ribera Baixa (El Prat de Llobregat) con la Barcelona ATC Party 2011. Durante ella se simulará en una red virtual de simulación el espacio aéreo que abarca la costa este española de forma interactiva y en tiempo real, con tráfico «humano» con diferentes simuladores de vuelo, y llevando a cabo procedimientos reales. En paralelo también hay convocado un concurso de fotografía aeronáutica abierto a cualquier fotógrafo mayor de 16 años. (Vía Curimedia Aviation).

Localizados los restos del AF447 Río de Janeiro - París accidentado en 2009

Mon, 04 Apr 2011 20:40:42 +0100

El Bureau d'Enquêtes et d'Analyses, el organismo francés encargado de investigar los accidentes de aviación, acaba de confirmar que se han encontrado los restos de un avión a 4.000 metros de profundidad bajo el océano Atlántico y que estos restos se corresponden con el Airbus A330 con matrícula F-GZCP, según se puede leer en Sea Search Operations, phase 4. Este avión se estrelló el 1 de junio de 2009 cuando realizaba el vuelo AF 447 con origen en Rio de Janeiro y destino en París, pereciendo todos sus ocupantes. Dado que en el momento de producirse el accidente el avión no estaba en contacto con ninguna dependencia de control aéreo no se sabía el lugar exacto en el que este se había producido, por lo que hasta el momento sólo se habían recuperado algunos cadáveres y algunas piezas del avión, entre ellas la deriva, por lo que no ha habido manera de determinar fehacientemente las causas del accidente.

Recuperación de la deriva - Foto: Marina del Brasil

Esta es la cuarta ocasión en la que se realiza una búsqueda de los restos del avión, y aunque las tres veces anteriores no se había encontrado nada, en esta ocasión, y a juzgar por las fotos, en las que se pueden ver los dos motores, partes del fuselaje, y al menos un ala, este bien podría ser el sitio principal del accidente.

Una de las alas del AF447 - BEA - BEA. Más imágenes en Site images

De hecho, la BEA ha confirmado que hay cuerpos dentro de los restos encontrados, y que el mes que viene se procederá a intentar su rescate. De lo que no hay confirmación todavía es de si las cajas negras del avión, que se consideran fundamentales para esclarecer la causa del accidente, están entre los restos encontrados, y aún en el caso de que lo estén habrá que ver si se puede acceder a ellas y si en caso de que sean recuperadas aún contienen datos que puedan ser utilizados tras casi dos años sumergidas bajo el mar. Esta cuarta campaña de rastreo, dirigida por especialistas de la Institución Oceanográfica de Woods Hole, y centrada en un área de 600×200 metros situada al norte del último punto en el que hubo contacto radar con el avión siniestrado, apenas llevaba algo más de una semana en marcha cuando dieron con estos restos. Anotaciones relacionadas:

2º Encuentro Spotting Andalucía

Fri, 25 Mar 2011 10:15:00 +0100

Una oportunidad para los aerotrastornados de la sección fotográfica para juntarse el próximo 9 de abril a partir de las 8:45 en el Aeródromo de los Alcores, donde tiene su sede la Escuela de Vuelo Aerohispalis, para compartir un día haciendo fotos. Se cuenta con la presencia de aeronaves provenientes de distintos puntos de Andalucía, España y Portugal. Las plazas para los bautizos aéreos están ya agotadas, aunque es posible apuntarse a la lista de espera.

¿Qué es la zona de exclusión aérea aprobada para Libia?

Fri, 18 Mar 2011 12:00:00 +0100

La resolución aprobada anoche por el Consejo de Seguridad de las Naciones en contra del régimen libio permite establecer una zona de exclusión aérea para proteger a los civiles que se están viendo afectados por el conflicto armado entre este y sus opositores. Una zona de exclusión aérea es aquella en la que no se permite que vuele ninguna aeronave, salvo aquellas autorizadas expresamente por la autoridad que ha creado la zona en cuestión, que normalmente son aquellas que llevan a cabo vuelos de carácter humanitario y, obviamente, las encargadas de mantener la propia zona de exclusión. En muchos países existen zonas de este tipo alrededor de instalaciones militares o de importancia política o estratégica, o incluso en casos como una erupción vocánico o la que se ha declarado en 30 kilómetros a la redonda de la central nuclear de Fukushima. Pero como en este caso como se trata de imponer esa restricción en el espacio aéreo de Libia en contra de la voluntad de su gobierno, probablemente habrá que recurrir a la fuerza, algo que la resolución de la ONU autoriza expresamente. Así que ahora falta por ver cómo y cuando se pone en práctica esta resolución, ya que obviamente no es lo mismo proteger el espacio aéreo sobre las zonas bajo el control de la oposición al régimen libio que bloquear el espacio aéreo de todo el país. En cualquier caso, para ponerla en práctica tendrá que haber cazas en vuelo a todas horas en lo que se conoce como patrullas aéreas de combate (CAP), listos para obligar a aterrizar o a desviarse a aquellas aeronaves no autorizadas, o incluso, llegado el caso, a abrir fuego sobre ellas.

Dos F-15 de la Guardia Aérea Nacional de Massachusetts volando CAP durante la operación Noble Eagle

El que la OTAN cuente con aviones AWACS, que por cierto llevan ya días operando en la zona, debería facilitar el imponer esta zona de exclusión aérea, ya que por una parte es muy difícil que ninguna aeronave en vuelo se escape a su control, y por otra permiten coordinar mejor los recursos disponibles para imponer el cumplimiento de la resolución. El que la Liga Árabe haya dado también su visto bueno a la imposición de esta zona de exclusión aérea es también importante, ya que facilitará cubrir el este y el sur del país sin necesidad de tener que realizar largos vuelos desde bases de la OTAN o portaaviones de los Estados Unidos en el Mediterráneo. Pero por supuesto todo depende mucho también de cómo reaccione el régimen libio, tanto si decide enfrentarse a la zona de exclusión lanzando un ataque masivo con su fuerza aérea como si decide poner en práctica sus amenazas de atacar el tráfico aéreo y marítimo en el Mediterráneo. Y en cualquier caso no hay que olvidar que el establecimiento de esta zona de exclusión aérea podría no ser tan efectivo como se piensa de cara a proteger a la población civil, ya que es fundamentalmente una campaña del ejército de tierra libio la que está poniendo contra las cuerdas a los opositores al régimen. Otra cosa sería que, interpretando en un sentido amplio el texto de la resolución, se optara por incluir aviones o helicópteros de ataque a tierra como los A-10 o los Apache en las fuerzas encargadas de mantener la zona de exclusión. Tampoco cabe esperar, como de hecho no sucedió en Bosnia-Herzegovina ni en Iraq, que el imponer esta zona de exclusión vaya a suponer la caída del régimen de Gadaffi.

Nueva librea con colores retro de Iberia para el Dragon Rapide de la FIO

Sat, 26 Feb 2011 23:45:00 +0100

El próximo lunes el Dragon Rapide de la Fundación Infante de Orleáns, que desde su presentación en mayo de 2009 lucía la matrícula británica G-AEML y la librea correspondiente, estrenará un nuevo esquema de pintura.

El Drago Rapide de la FIO con su anterior acabado - Foto Ismael Abeytua/FIO

Fruto de un acuerdo entre la Fundación e Iberia, que se encargó de darle su nuevo acabado en el taller de pintura de La Muñoza, el avión lucirá los colores del Dragon Rapide que voló para la aerolínea con la matrícula EC-AAY. Será, sin duda, todo un espectáculo verlo en las exhibiciones de vuelo de la FIO, que tienen lugar el primer domingo de cada mes salvo enero y agosto. Atención, spotters: la primera oportunidad de cazarlo con su nueva librea será el lunes 28 de febrero, cuando está previsto que salga de Barajas a las 12 de la mañana con destino a Cuatro Vientos, a donde llegará a eso de las 12:30. Actualización: el viento impidió que se llevara a cabo el vuelo, aunque aproveché para hacer unas cuantas fotos y para escribir una pieza para el blog de Iberia, Un Dragon Rapide vuelve a volar con los colores de Iberia.

El Dragon Rapide de la FIO luciendo su nueva librea en el hangar de pintura de Iberia; original y más fotos en el álbum EC-AAY

Anotaciones relacionadas:

Las autoridades de los Estados Unidos «pierden» 119.000 aviones

Fri, 10 Dec 2010 21:30:00 +0100

Mucho escáner que deja al personal en pelota picada y cacheos rayanos en el abuso, pero según se puede leer en AP Enterprise: FAA loses track of 119,000 aircraft a la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos le falta información clave acerca de quien es el dueño de un tercio de los 357.000 aviones civiles que hay en el país. Los registros están tan descoyuntados que la FAA ha decidido que no tienen remedio y para solucionar el asunto han tomado la decisión de cancelar todos y obligar a los propietarios volver a matricular todos los aviones del país en un plazo de tres años, lo que, naturalmente, los tiene «encantados».

En tres años los spotters tendremos un montón de aviones re-registrados que fotografiar - N857AM en AviationCorner

De paso que hace esto, la FAA está también considerando cambiar el proceso de registro, ya que hasta ahora sólo había que cumplimentarlo en el momento de adquirir el avión y luego actualizarlo cada tres años, aunque no había ningún tipo de penalización por no hacerlo. Con el nuevo sistema, todo aquel avión cuyo registro no sea actualizado correctamente lo perderá y dejará de poder volar, al menos legalmente. Por cierto que esta decisión afectará también a montones de aviones con registro estadounidense que tienen su base fuera del país. (Vía E. Jarabo en Aerolínea).

Cierre parcial del espacio aéreo español por el conflicto entre controladores y gobierno

Fri, 03 Dec 2010 20:59:14 +0100

El conflicto que desde hace meses viene enfrentando a los controladores aéreos y al gobierno ha provocado que desde aproximadamente las 17:00 distintas dependencias hayan tenido que ir cerrando. En principio están afectados el aeropuerto de Madrid, que no prevé volver a estar operativo antes de mañana sábado a las 11 de la mañana, y los de Ibiza, Menorca y Palma, tal y como informa @eurocontrol. Esto se une a los efectos del temporal de nieve, justo al principio del puente de la constitución, con lo que es más que seguro que las consecuencias se prolongarán durante días aún después de que se abran los aeropuertos.

Tráfico aéreo sobre Europa a las 20:50 - Radarvirtuel.com (Vía La Voz de Galicia)

Una vez más, es previsible que las centralitas de atención telefónica de las aerolíneas se vean colapsadas, con lo que puede ser una buena idea intentar contactar con ellas vía twitter, donde tanto @Iberia como @Spanair están dando información tan actualizada como les es posible. Hay que tener en cuenta también que el cierre de estos aeropuertos va a afectar a vuelos con destino y origen en otros aeropuertos, pues ponen patas arriba las rotaciones previstas de tripulaciones y aviones. Actualización 21:30: Según comunica Eurocontrol los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Palma y Gran Canaria permanecerán cerrados al menos hasta el sábado 4 de diciembre a las 8 de la mañana hora local. Actualización 23:30: El gobierno ha firmado un decreto que militariza el espacio aéreo español, aunque mantiene contactos con los controladores para intentar no tener que aplicarlo. Mientras tanto, estas son las listas de vuelos cancelados de Iberia, Spanair y Vueling. Actualización 9:30, 4 de diciembre: Un gran número de los controladores que tenían que haberse incorporado al turno que comenzó a las 8 de la mañana no lo han hecho, y los que sí se han presentado por lo visto no están trabajando, con lo que el gobierno, reunido en consejo de ministros extraordinario, estudia la posibilidad de declarar el estado de alarma. Mientras tanto, las previsiones son que los aeropuertos permanezcan cerrados al menos hasta las 13:00, aunque desde Eurocontrol ya asumen que el cierre será al menos hasta las 19:00, mientras que Iberia ha cancelado ya todos sus vuelos hasta las 6:00 del domingo. Con las centralitas telefónicas colapsadas y la web de Aena caída, las redes sociales vuelven a ser la forma más ágil de conseguir información actualizada, igual que con los cierres del espacio aéreo a causa de las cenizas del volcán del glaciar Eyjafjalla en Islandia. En la lista de Twitter que creamos en su momento para seguir ese asunto están los canales de las aerolíneas y Eurocontrol, así como el de los controladores, y puede volver a ser muy útil en esta ocasión. Si al conflicto con los controladores le añadimos que los problemas con el temporal de nieve siguen afectando a aeropuertos de toda Europa, este fin de semana va a ser sin duda de los peores en mucho tiempo en lo que al tráfico aéreo se refiere. Actualización 15:45: Según informa el Ministerio de Fomento y confirma AENA el espacio aéreo español vuelve a estar abierto al haberse ido incorporando a sus puestos de trabajo los controladores después de la declaración del estado de alarma. De todos modos, algunas aerolíneas han decidido ya no volar hasta mañana, y numerosos aviones y tripulaciones no están donde tienen que estar, lo que añadido a que los aeropuertos tampoco están trabajando al 100% de su capacidad, hará que aún pasen horas antes de que se normalice la situación, hasta 96 horas según algunas estimaciones. Actualización 5 de diciembre: Con todos los aeropuertos y dependencias de control aéreo abiertas, hoy ha sido un día razonablemente normal, en el que la mayoría de los vuelos han operado con normalidad. En concreto, en Madrid-Barajas han operado 867 de los 1.064 previstos, y en Barcelona 602 de 695. De todos modos, la meteorología sigue causando problemas por Europa adelante, y aún quedan varios cientos de miles de pasajeros que no pudieron volar el viernes ni el sábado por colocar en otros vuelos.

El temporal de nieve lía el tráfico aéreo en Europa

Wed, 01 Dec 2010 17:15:00 +0100

En realidad está afectando a muchos medios de transporte, pero debido al hecho de que el cierre de aeropuertos o su reducción de actividad puede afectar las rotaciones previstas de aeronaves y tripulaciones, el efecto sobre los vuelos se puede extender mucho más allá de aquellos con origen o destino a estos aeropuertos afectados. Si tienes que volar en las próximas horas o días, te recomendamos seguir a Eurocontrol en Twitter, por donde van pasando información actualizada del estado de los distintos aeropuertos y de la situación general del tráfico aéreo. También puede ser útil que te pongas en contacto con tu aerolínea o que sigas su canal en Twitter (si tiene) para estar al tanto; muchas veces estos canales ofrece información más fresca que los propios centros de atención telefónica. Las aerolíneas españolas que usan twitter son @Iberia, @Spanair, y @Vueling, aunque por ahora sólo la primera está haciéndose eco de la situación. Puede ser también útil que sigas la lista Cenizas que creamos con ocasión de las erupciones del volcán del glaciar Eyjafjalla en Islandia, donde están agregados los citados canales de Twitter y alguno más de otras aerolíneas y aeropuertos.

Foto de familia de «los sietes» de Boeing

Wed, 10 Nov 2010 16:30:00 +0100

707, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777 - Boeing

Nos ha llegado estos días por múltiples sitios el enlace a esta foto de Boeing en la que aparecen reunidos por primera vez en la historia un representante de todos los modelos principales de su familia de reactores comerciales 7xx. De derecha a izquierda, en orden numérico, que no cronológico, salen un 707, un 717, un 727, un 737, un 747, un 757, un 767, y un 777. La ocasión de tal reunión de familia era el roll-out del Boeing 787, el hermano mayor, que está en pleno proceso de pruebas para obtener su certificación y a la espera de obtenerla para poder entrar en servicio. Esto, que debería haber sucedido en mayo de 2008 según los planes originales, ha ido acumulando retrasos, algo casi de rigor en un proyecto como este, y aunque hasta hace unos días parecía que la citada entrada en servicio podría producirse en febrero de 2011, una reciente emergencia a bordo de uno de los 787 que están llevando a cabo el programa de pruebas podría poner esta fecha en peligro. En concreto, el ZA002 tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Laredo, Texas, al detectarse humo en la cabina de pasajeros procedente de una de las bahías de equipos electrónicos del avión. Mientras se aclara el origen de este incendio Boeing ha paralizado los seis aviones de prueba que está usando en la actualidad. (Gracias por el aviso, @ahdesanchez, Zitronic, newuni, Holden... Y a ver si no me dejo a nadie). Anotaciones relacionadas:

Primer vuelo libre del SpaceShipTwo

Mon, 11 Oct 2010 08:30:00 +0100

El VSS Enterprise vuela libre por primera vez - Mark Greenberg / Virgin Galactic

Ayer por la tarde, hora de España (UTC +2), en concreto a las 16:53, el primer SpaceShipTwo de Virgin Galactic se desprendía por primera vez de su avión nodriza, el White Knight Two bautizado como Eve, cuando ambos volaban sobre el desierto de Mojave a 45.000 pies. Con Pete Siebold a los mandos y Mike Alsbury como copiloto y tras 11 minutos de planeo sin ningún problema durante los que se realización las primeras comprobaciones de la maniobrabilidad básica de este, incluidas maniobras a 2g, el VSS Enterprise tomaba tierra, seguido poco después por Eve.

En los próximos meses habrá más vuelos similares en los que se irá refinando el perfil aerodinámico de la aeronave, aunque no se espera que se empiece a probar el motor cohete antes del año que viene. Burt Rutan, el diseñador de la nave, dice que querría realizar entre 50 y 100 vuelos de prueba antes de comenzar el servicio comercial que llevará a los que se pueden permitir pagar los 200.000 dólares que cuesta un billete en este avión al límite del espacio y más allá; se espera que esto suceda en 2012 ó 2013. Quizá convenga recordar, de todos modos, que Scaled Composites y Virgin Galactic no están pisando terreno totalmente nuevo con esta iniciativa, ya que SpaceShipTwo es un descendiente directo de SpaceShipOne, la nave que en octubre de 2004 ganó el Ansari X Prize al convertirse en la primera que, con financiación privada, conseguía ser lanzada dos veces al espacio en un plazo inferior a dos semanas. Joe bargmann de Popular Mechanics tuvo la oportunidad de bloguear el vuelo en directo en Virgin's SpaceShipTwo Flight Test Liveblog. La nota de prensa oficial, junto con algunas fotos, está en VSS Enterprise Makes First Crewed Flight. Lo que va un poco peor, por cierto, es el proyecto LauncherOne, que tiene como objetivo crear un cohete que se lanzaría desde un WK2 para poner en órbita cargas de hasta unos 230 kilogramos. Según se puede leer en Virgin Galactic launcher delayed, el gestor del proyecto ha abandonado la empresa y no hay una fecha clara para que este pueda empezar a realizar sus pruebas. Esto en principio no afecta a los vuelos de SS2 desde el punto de vista técnico, aunque si el proyecto del lanzador no llega a dar sus frutos podría afectarlo económicamente. (Lo del vuelo del VSS Enterprise vía Cosmic Log). Anotaciones relacionadas:

Boeing 757-200 «retro» de British Airways en España

Tue, 05 Oct 2010 09:00:00 +0100

British Airways fue, en 1983, el cliente de lanzamiento del Boeing 757 junto con Eastern Airlines, aunque ahora mismo está a punto de retirar el modelo de servicio. Con tal motivo, han aplicado una librea conmemorativa al G-CPET, uno de los tres que le quedan en activo, y que salió ayer mismo de los talleres de pintura.

Por lo visto este avión hoy estará de visita por España, realizando los vuelos BA456/57 a Madrid por la mañana y los BA480/81 a Barcelona por la tarde. Los horarios previstos para estos vuelos, según la web de Aena son:

BA456: Llegada a Madrid a las 11:35
BA457: Salida de Madrid a las 12:40
BA480: Llegada a Barcelona a las 18:30
BA481: Salida de Barcelona a las 19:20

Ojo, que la web de Aena, de donde he sacado los horarios, dice que estos vuelos están programados con Airbus A320; la información de que viene el G-CPET la ha pasado Sean Meagher a través de la lista de Iberian Spotters. Actualización: José Ramón Valero lo pilló en Madrid, aunque entrando por la 33R y con una luz un poco chunga, mientras que Pere Escala hizo lo propio en Barcelona, con mucho mejor luz. Para los que no lo hayáis podido »cazar», este avión visitará de nuevo España el 6 y 7 de octubre:

6 de octubre: Málaga, como BA496 y 497, con llegada a las 10:40 y salida a las 11:35.
7 de octubre: De nuevo Madrid, como BA460 y 461, con llegada a las 17:30 y salida a las 18:35

«Gira» de un Airbus A380 de Lufthansa por España

Thu, 30 Sep 2010 07:30:00 +0100

Tal y como adelantaba Fly News, Lufthansa puso a la venta hace unas semanas un par de vuelos especiales Frankfurt-Palma de Mallorca de ida y vuelta en uno de sus Airbus A380 que se llevarán a cabo los próximos 2 y 3 de octubre, sábado y domingo.

El primer A380 de Lufthansa en su vuelo de entrega

Con motivo de la realización de estos dos vuelos aprovecharán también para que el 380 visite Madrid y Barcelona, con estos horarios, que por supuesto pueden estar sujetos a cambios: 2 de octubre

LH8942 Salida de Frankfurt: 09:20, llegada a Palma de Mallorca: 11:20
LH8922 Salida de Palma de Mallorca 12:30, llegada a Barcelona 13:10
LH8923 Salida de Barcelona 14:50, llegada a Palma de Mallorca 15:40
LH8943 Salida de Palma de Mallorca 17:30, llegada a Frankfurt 19:45

3 de octubre

LH8944 Salida de Frankfurt: 08:45, llegada a Palma de Mallorca: 10:50
LH8924 Salida de Palma de Mallorca: 12:20, llegada a Madrid: 13:40
LH8925 Salida de Madrid: 14:40, llegada a Palma de Mallorca: 16:00
LH8945 Salida de Palma de Mallorca: 17:30, llegada a Frankfurt 19:45

Pero además, los que tengáis la oportunidad de acudir a la Festa al Cel el sábado, podréis ver cómo el 380 se da unas pasadas por delante de vosotros entre las 15:00 y las 15:03, como se ve en el horario, lo que hará aún mejor al festival, que como ya dije, me parece que va a ser de lo mejorcito que se podrá haber visto en España este año. Y como extra bonus para los aerotrastornados por parte de Lufthansa, hoy podrá verse también en Mallorca un 747-400 de la aerolínea que ha sido fletado por Air Berlin para trasladar a los pasajeros de tres vuelos suyos que ayer fueron cancelados a causa de la huelga general. Su despegue está previsto para las 14:45. Actualización: Como era de esperar, la visita de este A380 despertó un enorme interés, tanto que durante un par de días AviationCorner parecía dedicado monotemáticamente al D-AIMC, que fue el avión que llevó a cabo estos vuelos. José Miguel y Ángel, como buenos aerotrastornados, se fueron también a fotografiarlo, y cuentan sus experiencias en A380 en Barajas y El A380 revoluciona Palma, Barcelona y Madrid.

D-AIMC Airbus A380 Lufthansa - A319 G-EZFW Easyjet (should I say mini-jet?)

Aparte de los montones de vídeos y fotos tomados de las llegadas y salidas de este avión, hay también un vídeo del primer aterrizaje en Palma grabado desde el interior de la cabina, para darnos (aún más) envidia a todos:

A380 Landung in Palma de Mallorca (PMI) por Jeremy Kunz en Vimeo.
«Welcome to Palma, we love you. We love you, Palma... Thank you»

Anotaciones relacionadas:

Espectacular accidente de un planeador... Sin víctimas

Sat, 18 Sep 2010 23:30:00 +0100

Rob Yuill, un fotógrafo aficionado británico, tuvo la oportunidad de captar el pasado día 23 la secuencia de fotos del accidente que sufrió Mike Newman a bordo de su Swift S-1 durante una exhibición aérea en Shoreham. Las fotos se pueden ver en Shoreham air show crash pilot escapes as stunt glider smashes into runway, y no tienen desperdicio, aunque esta, para mí, es la más espectacular:

Sorprendentemente, el piloto se libró con sólo tres vértebras rotas y aunque tendrá que permanecer varias semanas en cama los médicos esperan que se recupere por completo.

Barcelona ATC Party 2010

Fri, 10 Sep 2010 20:00:00 +0100

Organizado por la Organización Española de Control Aéreo Virtual, la Barcelona ATC Party 2010 pretende reunir el próximo domingo a cerca de veinte controladores que intentarán simular las operaciones del Centro de Control de Gavá y del aeropuerto de Barcelona. Sólo que lo harán conectados a la red IVAO, en la que cada día miles de pilotos y controladores virtuales reproducen las condiciones reinantes en el MundoReal™ en lo que se refiere al mundo de la aviación con la mayor verosimilitud posible. La idea es que, en lugar de participar en esta actividad desde sus casas, por un día los controladores puedan sentirse como si estuvieran en un centro de control de verdad, realizando la coordinación in situ con los otros participantes, estableciendo turnos, etc. La jornada está abierta también a controladores virtuales que no sean miembros de de la OECAV y al público en general, para que se pueda hacer una idea de lo que es el control aéreo sin necesidad de visitar un centro real, lo que no siempre es sencillo. Se celebra en la Sala Artesano del aeropuerto de Barcelona de 11:00 a 21:00 del 12 de septiembre de 2010. (Gracias por el aviso, Esther).

Festa al Cel 2010

Tue, 07 Sep 2010 15:30:00 +0100

A pesar de la crisis, la Festa al Cel vuelve a la carga este año, y no sólo eso, sino que sobre el papel -o mejor sobre su web- promete ser uno de los mejores festivales aéreos, sino el mejor, de los que se podrán haber visto este año en España.

Imágenes de la Festa al Cel 2008 por Daniel Ventura [4 min.]

Igual que el año pasado se celebrará en dos días, en los que el horario es muy parecido, pero no igual del todo, y además de los sospechosos habituales como la Patrulla Águila o la Patrulla Aspa, tendremos de nuevo la oportunidad de ver a sendos A320 de Spanair y Vueling, que repiten, con acierto a mi modo de ver, su participación del año pasado. Hasta dónde yo se, es el único festival aéreo que se celebra en España en el que participa ninguna aerolínea. Además, entre los participantes también podremos ver algunos verdaderos clásicos como el P-51D Mustang de la Amicale Jean-Baptiste Salis -y vienen varios aviones más- de esta asociación o un Consolidated PBY-5A Catalina. Por si todo esto fuera poco, cambian los horarios de celebración, y en lugar de por la mañana y con el Sol de frente, se celebra por la tarde, con lo que tanto los ojos de los espectadores como las cámaras de los spotters, para los que por cierto habrá una zona reservada, a la que se accederá previo registro gratuito, lo agradecerán. La cita es los próximos 2 y 3 de octubre de 2010, de 14 a 18 horas, en las playas del frente marítimo de Barcelona.

II Festival Aéreo de Málaga

Mon, 30 Aug 2010 09:00:00 +0100

&pauseb=Pause ||&embeb=embed&closb=close&fullb=fullscreen&exib=exit&youtubeOn=&embcode=0' width='500' height='350' name='Xe-EmbedMovies' align='middle' allowFullScreen='true' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' />

Este próximo domingo 5 de septiembre, de 10:00 a 14:30, se celebrará en las playas de la Malagueta y la Caleta el II Festival Aéreo Internacional Ciudad de Málaga, con la siguiente parrilla de participantes, como siempre sujeta a posibles variaciones de última hora:

Patrulla Reva
Patrulla ASPA
F-18 del Ejército del Aire Español
PAPEA (Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejercito del Aire)
F-16 demo team holandés
Ramón Alonso
Pioneer Team
Equipo de paracaidismo Xtreme Flight
Saeta
Patrulla Milano
Proyecto Alas
Canadair
Helicóptero SAR
Helicóptero de tráfico
Helicóptero de la Policía Nacional
Helicóptero de la Guardia Civil
Tecnan P2006 T
Bücker Jungmann
C172

Lo que no está publicado todavía son los horarios de intervención de cada uno de los participantes, aunque serán publicados en la web lo antes posible; también habrá información de los horarios de los entrenamientos.

Fallece Alejandro Maclean en un accidente en Casarrubios

Tue, 17 Aug 2010 18:55:09 +0100

No hay demasiados detalles todavía, pero según informa ABC poco después de este mediodía Alejandro Maclean ha fallecido cuando su avión se precipitaba al suelo al parecer tras no poder recuperarse después de realizar una caída en barrena durante un entrenamiento en el citado aeródromo.

Alejandro acababa de cumplir 41 años hace unos días, y era el único representante español en la Red Bull Air Race, en la que este año había acabado en el puesto número 12 tras haber trabajado agresivamente en mejorar su MSX-R junto con su equipo y Nigel Lamb. Con anterioridad había sido capitán del equipo de vuelo acrobático español.

Alejandro en acción en Oporto en 2009

Personalmente, tuve la oportunidad de conocerlos a él y a su equipo y pasar un rato la mar de agradable con ellos el año pasado en Oporto; es todo un palo tener que dar esta noticia. Actualización: Al parecer, según cuenta FlyNews en Muere en un accidente aéreo el piloto acrobático Alex McLean, se encontraba realizando unos toneles bajos cuando sobrevino el accidente.

Paul Bonhomme gana su segundo campeonato Red Bull Air Race consecutivo

Wed, 11 Aug 2010 20:15:00 +0100

No lo tenía excesivamente complicado, pues su ventaja de cinco puntos sobre Hannes Arch le permitía no tener que ganar la última carrera, celebrada el pasado fin de semana en Alemania, así que el segundo puesto que ha conseguido le ha permitido a Paul Bonhomme hacerse con su segundo campeonato Red Bull Air Race consecutivo: Bonhomme wins 2010 Championship, Arch victorious in Germany. El tercer puesto en esta carrera fue para Matt Hall, mientras que Nigel Lamb no pudo participar en la Final Four por pinchar una rueda justo antes de despegar. Fue el decimotercer podio consecutivo para Bonhomme, que ahora deberá esperar al menos hasta 2012 para renovar su título, ya que el año que viene no se celebrará el campeonato.

Podio del campeonato de 2010

Nigel Lamb ocupó el tercer puesto en la clasificación final del campeonato, mientras que Alejandro Maclean, en una temporada complicada por los cambios introducidos en su avión y en la que sólo pudo obtener puntos en cuatro de las seis carreras celebradas, se quedó con el puesto número 11.

Anotaciones relacionadas:

No habrá Red Bull Air Race en 2011

Fri, 30 Jul 2010 08:00:00 +0100

Tras un año un tanto «raruno» en el que no sólo han sido canceladas las carreras de Budapest y Lisboa sino en el que también Adilson Kindelmann y Matt Hall protagonizaron sendos sustos en Perth y en Nueva York, la organización de la Red Bull Air Race ha decidido tomarse un año de respiro, por lo que en 2011 no se celebrará el campeonato. Según se puede leer en Statement - Red Bull Air Race World Championship confirms one - year break in 2011 su intención es utilizar esta pausa para introducir ciertas mejoras en el campo de la seguridad y revisar temas comerciales y de organización para evitar problemas de cancelaciones como los de este año. Así las cosas, el campeonato de 2010 se decidirá el fin de semana del 7 y 8 de agosto sobre el circuito EuroSpeedway, Lausitz, Alemania, a dónde Paul Bonhomme llega con cinco puntos de ventaja sobre Hannes Arch y seis sobre Nigel Lamb en la clasificación general. Ellos tres son los únicos pilotos con opciones al título de campeón, ya que aunque ninguno de los tres consiguiera ningún punto en Alemania y Kirby Chambliss, cuarto clasificado en estos momentos, se hiciera con los 13 puntos en juego, Bonhomme seguiría siendo el campeón. (Gracias por avisar, Daniel).

Anotaciones relacionadas:

Curso de factores humanos en la seguridad de la aviación

Wed, 28 Jul 2010 17:00:00 +0100

Este curso, que forma parte del Certificado en Seguridad y Prevención en Aviación de la Universidad del Sur de California, será impartido en Madrid en septiembre de 2010. Presenta información acerca de los factores humanos de una forma fácilmente asimilable y aplicable por aquellos implicados en el mundo de la aviación. Se pone énfasis en la identificación de las causas del error humano, la predicción de cómo estos errores pueden influir en el rendimiento, y en aplicar contramedidas para reducir o eliminar sus efectos. Trata algunos de los puntos recomendados en la publicación Human Factors Digest No. 3: Training Operational Personnel in Human Factors de la OACI. Se pone énfasis en su aplicación desde el punto de vista del piloto, pero se puede aplicar a todas las fases de operación. Tendrá lugar en las oficinas del SEPLA en Madrid del 13 al 17 de septiembre, con horario de 9 de la maña a 5 de la tarde, con una pausa de una hora para la comida. Será impartido en inglés, y dado que hay limitaciones de espacio se admitirán las inscripciones por riguroso orden de llegada. Tiene un coste de 700 euros, y hay tarifas negociadas con hoteles cercanos para el alojamiento. El periodo de preinscipción termina el 20 de agosto. A partir de esa fecha las plazas y habitaciones que no hayan sido confirmadas serán reasignadas hasta el cierre del curso, que se producirá el 3 de septiembre. Más información y ficha de inscripción en este PDF [438 KB]; también por correo electrónico escribiendo a Ms. Nuria Sánchez

Accidente de un Airbus A321 de Airblue en Islamabad, Pakistán

Wed, 28 Jul 2010 08:30:00 +0100

Se trataba del vuelo ABQ202 con origen en Karachi y destino en Islamabad; al parecer el accidente ha ocurrido durante la fase de aproximación al aeropuerto de destino cuando el avión chocó con las colinas de Margalla, próximas a este: ASN Aircraft accident Airbus A319 or A321-231 Islamabad ~~No hay supervivientes entre los 146 pasajeros y 6 tripulantes que iban a bordo del avión~~, con registro AP-BJB [fotos], construido en 2000 y entregado a la aerolínea el 20 de enero de 2006, acumulando un total de unas 34.000 horas de vuelo en unos 13.500 vuelos. Hay unas cuantas imágenes de la zona del impacto en la galería de Flickr de xtremeracingzone. Actualización: Parece que los equipos de rescate han hallado al menos cinco supervivientes.

Festival Aéreo de Gijón 2010

Thu, 22 Jul 2010 11:30:00 +0100

Este próximo domingo 25 de julio los aerotrastornados del norte de España y los que se acerquen desde otros lugares tienen la oportunidad de disfrutar de otro festival aéreo, en este caso la quinta edición del Festival Aéreo de Gijón. Esta es la lista de participantes prevista cuyas exhibiciones comenzarán a las 12 de la mañana en la playa de San Lorenzo, aunque también hay toda una serie de actividades previas en la ciudad durante la semana:

Antonov AN-2, que lanzará a los paracaidistas del Proyecto Alas.
Ramón Alonso en su Sukhoi 31.
Canadair, los famosos «botijos» apagaincendios.
Helicóptero Super Puma del S.A.R.
Melissa Pemberton.
Dassault Rafale del Ejército del Aire de Francia.
F-18 ~~Super~~ Hornet del Ejército del Aire de España.
PAPEA, Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire.
Patrulla Águila.

Como siempre, puede haber variaciones de última hora debido a la disponibilidad de los medios en cuestión.

Festival Aéreo de Vigo 2010

Thu, 15 Jul 2010 11:30:00 +0100

Este domingo se celebra en la playa de Samil la VIII edición del Festival Aéreo de Vigo, en principio a partir de las 9:30 de la mañana, aunque todavía no están publicados los horarios. La lista de participantes es muy similar a la del año pasado, que a su vez ya fue muy parecida a la del anterior. Cabe quizá destacar la presencia en el festival por primera vez de la Patrulla Breitling, formada por siete L-39 Albatros, y de un Mirage F1 del Ejército del Aire, aunque no son las únicas novedades de la parrilla de participantes.

Este B-52 fue el avión sorpresa de 2009 (clic para ver en grande)

Como es habitual, el festival está acompañado de toda una serie de actividades durante la Semana Cultural previa a su celebración, y a pesar de que el festival tiene lugar el domingo desde hoy están llegando ya algunos de los participantes al aeropuerto de Vigo, quienes realizarán ensayos a lo largo del viernes y del sábado, aunque los horarios aún no han sido publicados. Este año es también novedad un concurso de fotografía para spotters llamado FotoFAV2010 para la mejor serie de fotografías con un mínimo de 5 hasta un máximo de 10 imágenes dotado con un primer premio de 150 euros y dos accesit de 75 euros, aunque visto el apartado 8 de las bases, probablemente más de uno se planteará no participar, ya que la organización se reserva el derecho a cambiarlas en cualquier momento, lo que probablemente podría considerarse una cláusula abusiva. En cualquier caso, para los que vayan a hacer fotos, con intención de presentarse al concurso o no, la mejor opción es colocarse lo más cerca posible de la zona reservada para autoridades, ya que será el punto que tomen como referencia los distintos participantes para ejecutar sus maniobras. El Sol está de espaldas durante todo el festival, aunque al final empieza a estar demasiado alto y a dar una luz demasiado dura. Actualización 16 de julio: Al fin ha sido publicado el programa del festival, así como los horarios previstos de entrenamientos para el viernes y el sábado [PDF de 309 y 200 KB respectivamente].

Budapest también se cae del calendario de la Red Bull Air Race 2010

Tue, 13 Jul 2010 14:00:00 +0100

La organización de la Red Bull Air Race acaba de anunciar la cancelación de la carrera que tenía previsto celebrar en Budapest los próximos 19 y 20 de agosto.

Michael Goulian durante la carrera de 209 en Budapest - AP Images/Red Bull Photofiles

Esto hará que el campeonato se decida en Alemania el 7 y 8 de agosto, dónde Paul Bonhomme llega con una ventaja de 5 puntos sobre Hannes Arch. La decisión de cancelar la carrera ha sido debida a que la obtención de los permisos necesarios se han ido retrasando, con lo que la organización estima que ya no da tiempo a organizarlo todo, un poco lo mismo que ha sucedido con la carrera de Lisboa, cuya cancelación se anunció la semana pasada. Este hubiera sido el séptimo año consecutivo que la carrera visitara Budapest. Los detalles están en Red Bull Air Race World Champion to be crowned in Germany following cancellation of this year's Budapest race.

Anotaciones relacionadas:

Cancelada la Red Bull Air Race de Lisboa de 2010

Wed, 07 Jul 2010 16:52:41 +0100

La organización de la Red Bull Air Race acaba de anunciar que al no haber podido cerrar a tiempo un acuerdo con las autoridades portuguesas ha tomado la decisión de cancelar la carrera que estaba prevista para Lisboa los próximos 4 y 5 de septiembre: Final round of the World Championship 2010 in Portugal Cancelled. Al parecer se estaba negociando un acuerdo entre la Red Bull y las autoridades para asegurar la presencia de la carrera durante los próximos cuatro años en Portugal, alternando dLisboa y Oporto/Gaia como sedes, pero al final todo ha quedado en nada, al menos para este año. De este modo, la carrera final del campeonato se celebrará los próximos 19 y 20 de agosto en Budapest y esta, junto con la de Lausitz en Alemania el 7 y 8 de agosto pasan a ser las dos únicas oportunidades de ver este año la carrera en Europa.

Anotaciones relacionadas:

Paul Bonhomme gana la Red Bull Air Race de Nueva York

Tue, 22 Jun 2010 14:00:00 +0100

Los seis segundos de penalización por tocar una de los pilones de las puertas del circuito con la punta del ala le supusieron a Hannes Arch quedar relegado a la cuarta plaza en Nueva York, y darle así la victoria a Paul Bonhomme,: Bonhomme triunfa en la carrera del Red Bull Air Race de Nueva York.

Paul Bonhomme durante la carrera - Dean Mouhtaropoulos / Getty Images for Red Bull Air Race

Tras esta carrera Bonhomme afianza su liderazgo en la clasificación del mundial con un total de 53 puntos frente a los 48 de Arch y los 47 de Chambliss. Pero de no haber sido por ese impacto Arch habría ganado la carrera, ya que aún con la penalización terminó a 5 segundos y 43 centésimas de Bonhomme, y sería en estos momentos líder del mundial con un punto de ventaja sobre este, suponiendo que el inglés hubiera terminado en segundo puesto. También habría encadenado cuatro victorias consecutivas, estableciendo un nuevo récord en la historia de la Red Bull Air Race. Nigel Lamb y Kirby Chambliss fueron segundo y tercero respectivamente, mientras que Alejandro Maclean quedó clasificado en el noveno puesto, repitiendo su resultado de Río de Janeiro. La organización decidió que el australiano Matt Hall, tras el susto protagonizado en Windsor, no participara en la carrera, aunque sí le permitieron realizar las sesiones de entrenamiento para que vaya retomando la confianza en si mismo. Yoshi Muroya tampoco pudo participar al haber dañado su avión al aterrizar en el aeropuerto de la carrera en Nueva Jersey tras el vuelo desde Windsor. También se ha anunciado que Adilson Kindlemann, que sufrió un accidente en Perth al entrar su avión en pérdida y caer al agua con él, no volverá a la carrera hasta el año que viene, ya que pasará el resto de esta temporada reforzando su entrenamiento.

Anotaciones relacionadas:

Tercera victoria consecutiva de Hannes Arch en la Red Bull Air Race

Mon, 07 Jun 2010 16:00:00 +0100

Sólo 0,63 segundos de diferencia marcaron la clasificación final de la Red Bull Air Race en Windsor, Ontario, y le permitieron a Hannes Arch hacerse con su tercera victoria consecutiva en el campeonato de este año: Hat trick for Arch in Windsor, Chambliss on podium.

Arch durante la final

Su tiempo fue de 1:05:96 frente a los 1:06:59 de Paul Bonhomme, quedando Kirby Chambliss de tercero con 1:08:99 y Nigel Lamb cuarto con 1:13:34, aunque este tiempo incluye la penalización correspondiente a haber golpeado uno de los pilones de las puertas en la final. Alejandro Maclean no pudo sacar ventaja de su cuarto puesto en las rondas de calificación, ya que unas modificaciones hechas a los ajustes del motor no funcionaron como se esperaba y como resultado hizo unos tiempos que lo relegaron al puesto número 11. A pesar de que en efecto esta es la tercera victoria consecutiva de Arch la clasificación general la sigue liderando Paul Bonhomme con 41 puntos frente a los 39 de este, ya que en Abu Dhabi Arch sólo consiguió dos puntos al ser descalificado en el Top 12 por los jueces por vuelo demasiado agresivo. El circuito demostró ser realmente complicado, ya que durante los entrenamientos Arch llegó a dañar su avión al chocar con un pilón, mientras que Matt Hall protagonizó un enorme susto cuando su avión entró en pérdida y llegó a tocar el agua antes de que se pudiera volver a hacer con su control. De hecho, y debido a la previsión de a dirección del viento, los jueces decidieron eliminar la puerta 13 (la chicane) en el recorrido de vuelta del circuito, aunque ya estaban considerando tal posibilidad antes del incidente de Hall.

Circuito modificado

La próxima cita será en Nueva York el fin de semana del 19 y 20 de junio. Anotaciones relacionadas: