Avión Microsiervos | Vídeos http://avion.microsiervos.com/ El mundo de la aeronáutica y la tecnología aeroespacial es Copyright 2009 Wed, 11 Nov 2009 09:00:00 +0100 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=4.25 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Vídeo para intentar superar el miedo a volar Virgin Atlantic tiene a la venta una aplicación para iPhone e iPod Touch destinada a ayudar a aquellas personas que tienen miedo a volar a superar este. Además de unas secciones con preguntas frecuentes, la aplicación, llamada Flying Without Fear (Volar Sin Miedo) [enlace a iTunes Store] incluye un vídeo en el que David Kistruck, uno de los capitanes de Airbus A340 de la empresa explica las distintas fases del vuelo y los ruidos y sensaciones que se pueden experimentar durante ellas. La aplicación cuesta 3,99 euros, pero el vídeo en cuestión está disponible en YouTube dividido en dos partes, aunque por lo que he podido ver solo en inglés:

Ver vídeo: Captain David Kistruck's In-Flight Explanation Part 1
Captain David Kistruck's In-Flight Explanation Part 1 y Part 2 [YouTube 4:52 y 6:54]

Pero aquí va un resumen de lo que cuenta el capitán Kistruck por si le sirve a alguien: Antes del despegue Al entrar en el avión este no estará en silencio, sino que se puede percibir el ruido de los equipos de aire acondicionado que mantienen la cabina a una temperatura agradable, aunque estos serán desconectados a la hora de arrancar los motores para poder dedicar toda la potencia disponible a esta operación. Antes de arrancarlos uno de los pilotos realizará un recorrido a pie alrededor del avión para levar a cabo una inspección visual en la que comprueba que el avión está en condiciones para volar mientras el otro tripulante se encarga de las comprobaciones previas a la puesta en marcha de motores en la cabina. Una vez realizadas estas, y con el permiso de los controladores, el avión se dirige a la pista para despegar. Durante este camino es normal notar pequeños saltos porque las pistas de rodadura no son lisas del todo, igual que una carretera cualquiera; por eso también es normal que maleteros crujan. Durante el carreteo hacia la pista también se oyen unos ruidos agudos que se corresponden con la extensión de flaps y slats, unos dispositivos que sirven para aumentar la sustentación que proporciona el ala y que se usan a la hora de despegar y aterrizar para poder realizar estas operaciones a una velocidad menor que si estos no se utilizaran. También se pueden oír unas campanas por el sistema de megafonía que indican a los tripulantes de cabina que ocupen sus asientos. Despegue Después de tener el avión alineado con el eje de la pista y recibir la autorización para despegar, los pilotos dan potencia a tope a los motores, que en esos momentos harán más ruido que en ninguna otra fase del vuelo, comprueban que están funcionando correctamente, y sueltan los frenos para que el avión empiece a ganar velocidad. Cuando este empieza a acelerar a lo largo de la pista es posible ir notando una serie de golpes que se producen cuando el tren de aterrizaje pisa las luces que indican el eje de esta hasta que el avión despega a unos 280 kilómetros por hora (aunque esta velocidad depende en realidad de factores como el tipo de avión, la carga que lleve, la temperatura ambiente, la altitud del aeropuerto). Casi inmediatamente se procede a la recogida tren, lo que provoca una serie de ruidos cuando el mecanismo de retracción actúa y las tapas de los compartimentos en los que se guarda este se cierran. En un minuto o así se baja la potencia de los motores para reducir al mínimo las molestias que se causan en tierra, lo que se nota en una reducción del ruido que hacen estos y, quizás, en una pequeña deceleración. Según el avión va ganando velocidad se procede a ir retrayendo flaps y slats, lo que se hace por etapas y provoca los ruidos correspondientes, operación que a veces se puede notar con unos pequeños cambios de actitud (de inclinación, para entendernos) del avión según se van recogiendo estos. Vuelo de crucero Cuando se alcanza la altitud a la que se va a desarrollar la fase de crucero del vuelo se reduce la potencia de los motores, y es la fase en la que normalmente se oyen más campanitas, que son las que los pasajeros usan para llamar a los tripulantes de cabina. En caso de turbulencia, el consejo del capitán Kistruck es seguir siempre las instrucciones de los TCP, y aunque dice que puedes moverte sin problemas por la cabina mientras no esté encendida la señal de cinturones, su consejo es conservar este abrochado mientras se esté sentado. De todos modos, los aviones están diseñados para pasar por las turbulencias y en esos momentos es perfectamente posible ver como las alas se flexionan ligeramente, pues están diseñadas para eso, igual que los motores y sus góndolas, lo que los hace más resistentes que si fueran rígidos. Las turbulencias con incómodas pero no peligrosas, aunque a veces los pilotos solicitan permiso para subir e intentar librarse de ellas, para lo que es necesario dar más potencia a los motores. Descenso y aterrizaje En esta última fase del vuelo es necesaria menos potencia, con lo que se reduce esta con la consecuente reducción de ruido. El control de tráfico aéreo tiene la responsabilidad de controlar velocidad y la ruta que siguen los aviones, con lo que a veces hay que frenar, lo que puede producir algunas vibraciones, y girar para seguir la ruta especificada. Es posible que a través de las ventanillas se puedan ver otros aviones, pero no pasa nada, pues los controladores tienen siempre en la cabeza y en sus sistemas todo lo que está pasando, y además los pilotos tienen instrumentos y sus ojos para mantener todo bajo control. Se van sacando de nuevo por etapas flaps y slats según el avión va decelerando, con los correspondientes ruidos agudos ya mencionados al principio. El tren de aterrizaje -las ruedas del avión- es uno de los elementos que más ruido hacen en esta fase del vuelo, no solo por el que hacen el mecanismo de extensión y las puertas al abrirse y el propio tren al bloquearse en su posición extendida, sino por el ruido aerodinámico que produce el aire al chocar contra este a varios cientos de kilómetros por hora. Es perfectamente normal que varíe el ruido motor para mantener una velocidad constante durante aterrizaje, que de nuevo se realiza a unos 280 kilómetros por hora (con las variaciones ya explicadas), Una vez que las ruedas tocan el suelo, idealmente con la mayor suavidad posible, a veces es posible oír como los motores vuelven a subir de potencia cuando se activan las reversas, que son unos dispositivos que hacen que el flujo de aire que sale de los motores vaya hacia adelante en lugar de hacia atrás, ayudando a este a frenar, aunque no siempre se usan. También es posible que los frenos de las ruedas produzcan algún ruido al ser usados. Aproximación frustrada El piloto o los controladores pueden decidir que es necesario frustrar el aterrizaje por algún motivo, algo que si bien no pasa con frecuencia es es totalmente normal, en cuyo caso se repiten los procedimientos de despegue, aplicando potencia a tope a los motores, y crucero para luego volver a aterrizar. Kistruck se despide insistiendo en que volar es la forma más segura de viajar, y que cada vuelo está regido por una serie de rutinas que hacen que todo esté controlado en cada momento. Personalmente, no se si estas explicaciones servirán de algo o no a alguien que tenga miedo a volar, pero no hace mucho coincidí en un vuelo con una persona a la que no le gusta mucho volar y estuve haciendo, a petición suya precisamente lo que el capitán hace en este vídeo, algo que la persona en cuestión dijo agradecer bastante (aunque no se si se le pasó el «respeto» que le tiene a lo de volar).]]> http://avion.microsiervos.com/videos/videos-para-intentar-aliviar-miedo-volar.html http://avion.microsiervos.com/videos/videos-para-intentar-aliviar-miedo-volar.html Vídeos Wed, 11 Nov 2009 09:00:00 +0100 Una mañana en el Aeropuerto de Sabadell Ver vídeo: Una mañana en el Aeropuerto de Sabadell
Una mañana en el Aeropuerto de Sabadell [3 min.]

Lo cotidiano puede guardar una gran belleza si nos paramos a mirarlo con detenimiento.
Es un bonito montaje de Daniel Ventura González.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/una-manana-aeropuerto-sabadell.html http://avion.microsiervos.com/videos/una-manana-aeropuerto-sabadell.html Vídeos Wed, 28 Oct 2009 08:00:00 +0100 Una breve (y barata) forma de introducirse en el mundo del aeromodelismo Ver vídeo: Geeking out aero-style for a hundred bucks
Geeking out aero-style for a hundred bucks [5 min.]

En Boing Boing mencionaron esta charla de cinco minutos de Dan Shapiro en Ignite, donde cuenta algunas cosas sobre cómo comenzar a aficionarse por el mundo de los aviones y helicópteros de radiocontrol por poco dinero. ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/breve-barata-introduccion-aeromodelismo.html http://avion.microsiervos.com/videos/breve-barata-introduccion-aeromodelismo.html Vídeos Thu, 22 Oct 2009 12:21:13 +0100 Récord de altitud alcanzado con un avión de aeromodelismo: 7.000 pies Ver vídeo: Stanford Students Claim Altitude Record For Tiny, Autonomous Airplanes
Stanford Students Claim Altitude Record [2 min.]

Lo primero es que hay que aclarar que el récord es «no oficial» y que se refiere a aviones pequeños (menos de 5 kg.) y autónomos, de hecho construidos con madera de balsa. Lo consiguieron unos estudiantes de Standford el pasado 11 de septiembre. Los 7.000 pies alcanzados equivalen a más de 2 kilómetros en vertical. Los pequeños aeromodelos con los que se batió el récord tras varios intentos son capaces de subir y luego aterrizar por sí mismos; si se estrellan en el descenso el reto se considera «no superado». El coste de esos pequeños aparatos es de unos 500 dólares. Más detalles en la historia de Wired: Students Send Model Airplane to 7,000 Feet.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/record-altitud-avion-aeromodelismo.html http://avion.microsiervos.com/videos/record-altitud-avion-aeromodelismo.html Vídeos Thu, 24 Sep 2009 13:47:47 +0100 Vídeo: Cazas en acción, «los caballeros del cielo» Ver vídeo: Greatest Fighter Jet video ever
Greatest Fighter Jet video ever [4 min.]

Según cuentan en ALT1040 este vídeo/trailer parece estar hecho con base a secuencias de Les chevaliers du ciel, una película de 2005, a las que han añadido una banda sonora. Las escenas son preciosas, pero tampoco queda muy claro si son todo imágenes reales grabadas desde otros aviones o si hay efectos especiales o animación, lo cual queda para eldebate. (Algunas explosiones espectaculares hacia el final claramente deben serlo; el resto no está tan claro). Los protagonistas son Mirage 2000 franceses. En Fogonazos, por otro lado, publicaron una versión extendida de 20 minutos procedente de la misma película.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/video-cazas-en-accion.html http://avion.microsiervos.com/videos/video-cazas-en-accion.html Vídeos Sun, 20 Sep 2009 11:29:19 +0100 Red Bull Air Race Oporto 2009 en vídeo Ver vídeo: Red Bull Air Race Porto-Gaia 2009 (RESUMEN)
Red Bull Air Race Porto-Gaia 2009 (RESUMEN) [4:53 min.]

Por Redacción Avión Revue. Vídeo de Víctor L. Ayerbe. Un pequeño resumen en vídeo de lo que se pudo ver el pasado fin de semana en la Red Bull Air Race de Oporto, a modo de aperitivo de la carrera de Barcelona, que cierra el campeonato de este año y que se celebrará los próximos 3 y 4 de octubre junto con la Festa al Cel, que por cierto hace poco estrenaba una renovada web.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/rbar-oporto-2009-en-video.html http://avion.microsiervos.com/videos/rbar-oporto-2009-en-video.html Vídeos Fri, 18 Sep 2009 13:45:00 +0100 Cazas suizos aterrizando en autopistas Hawker Hunter en tramos de autopista del país alpino,

Ver vídeo: Hawker Hunter jets taking off from motorways
Hawker Hunter jets taking off from motorways [1:50 min.]

Este recurso trataba de anticiparse al problema de perder bases aéreas durante un conflicto. Ya en el año del vídeo, 1991, los Hawker Hunter eran unos auténticos veteranos. Su producción había comenzado en mayo de 1953 por la británica Hawker Siddeley que lo mantuvo en producción hasta los años 60 del siglo pasado. Fueron retirados en la RAF unos veinte años después. Aún así, bajo licencia se siguieron construyendo y manteniendo y países como Suiza los tuvieron en servicio y como aeronave del grupo de vuelo acrobático hasta 1994. La nomenclatura Mark 58 de las últimas versiones hablaba por sí sola de su veteranía. (¡Gracias por el vídeo Gali!)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/cazas-suizos-aterrizando-en-autopistas.html http://avion.microsiervos.com/videos/cazas-suizos-aterrizando-en-autopistas.html Historia Vídeos Fri, 18 Sep 2009 09:07:22 +0100 Boeing 747-200F vs Porsche 911 GT3 Ver vídeo: Changi Airport Race - Porsche 911 GT3 Cup vs Boeing 747
Changi Airport Race - Porsche 911 GT3 Cup vs Boeing 747 [YouTube 00:55]

En esta carrera de 1,7 kilómetros organizada por el aeropuerto de Changi como promoción del Gran Premio de Singapur de 2009 el coche sale de unos 200 metros más atrás que el 747 para compensar el que los motores del avión son más lentos al responder cuando se pisa a fondo y aún así gana por los pelos... Pero obviamente no tiene nada que hacer en cuanto a velocidad punta y techo de servicio ;-) (Vía Flight International).]]> http://avion.microsiervos.com/videos/b-747-200f-vs-porsche-911-gt3.html http://avion.microsiervos.com/videos/b-747-200f-vs-porsche-911-gt3.html Vídeos Tue, 08 Sep 2009 09:45:00 +0100 Oshkosh AirVenture EAA AirVenture Oshkosh es una de esas citas ineludibles a las que todo buen aerotrastornado ha de acudir al menos una vez en su vida, pero después de ver este vídeo ya no me queda ninguna salvo la de cuando podré ir:

Ver vídeo: Airventure 2009
Airventure 2009 [YouTube 5:01]

Con una participación de entre 10 y 15.000 aviones, durante la celebración de la exhibición el aeropuerto Wittman se convierte oficialmente en el aeropuerto con más tráfico del mundo. Las fechas previstas para los próximos años, por si quieres ir haciendo planes, son:
  • 2010: 26 de julio al 1 de agosto.
  • 2011: 25 al 31 de julio.
  • 2012: 23 al 29 de julio.
Por aquí, más a mano, esta temporada aún nos quedan Festival Aéreo de Cádiz el 14 de Septiembre, la Festa al cel en Barcelona el 28 de Septiembre 4 de octubre, y el Festival Aéreo Ciudad de Valencia el 19 de octubre en la playa de la Malvarrosa. (Aprender a Volar vía Aerotrastornados). Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/oshkosh-airventure.html http://avion.microsiervos.com/videos/oshkosh-airventure.html Vídeos Wed, 26 Aug 2009 10:00:00 +0100 Un gigantesco helicóptero Mil Mi-24... de radiocontrol Ver vídeo: Mi 24 hind rc model
Mil MI 24 hind rc model

Con más de dos metros y medio de largo y otros tantos en el rotor principal, este Mil Mi-24 a radiocontrol impresiona de veras, y tiene una maniobrabilidad envidiable. Lo construyó Matthias Strupf de Heliclassics. (¡Gracias Jesús por en enlace!)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/mil-mi-24-radiocontrol.html http://avion.microsiervos.com/videos/mil-mi-24-radiocontrol.html Vídeos Wed, 19 Aug 2009 08:00:00 +0100 Bonito aterrizaje de un A380 con viento racheado Ver vídeo: Airbus A380 Hard Landing At Oshkosh 2009
Airbus A380 Hard Landing At Oshkosh 2009 [20 seg.]

¡Buena flexibilidad tienen esas alas! Fue un aterrizaje llevado a cabo durante el festival aéreo AirVenture Oshkosh de este año en Wisconsin. La demostración se hizo con viento totalmente cruzado, en la pista central que al parecer es la única suficientemente grande como para que aterrice un A380. Grabado por Glenn Pew.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/bonito-aterrizaje-a380-viento-racheado.html http://avion.microsiervos.com/videos/bonito-aterrizaje-a380-viento-racheado.html Vídeos Sat, 15 Aug 2009 17:06:05 +0100 Todos los vuelos de Lufthansa en un panel futurista en 3-D Lufthansa-3D

WhiteVoid desarrolló para Lufthansa este impresionante panel de 14 metros de ancho que consta de varias pantallas envolventes. En ellos se puede seguir, a través de una combinación de Google Earth y desarrollos propios, unos 16.000 vuelos de Lufthansa. Un entorno virtual en 3-D con el que el usuario puede interactuar, que nada tiene que envidiar a las películas de ciencia-ficción. Aquí una versión más impresioanante todavía, en vídeo:

(Vía Gizmodo desde Fubiz.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/vuelos-lufthansa-3d.html http://avion.microsiervos.com/videos/vuelos-lufthansa-3d.html Vídeos Thu, 13 Aug 2009 11:55:05 +0100 Zurich-Madrid y vuelta en la cabina de un A320 de Swiss International Airlines
SWISS: Zurich - Madrid and back de Andy Rüesch en Vimeo.

Un resumen en vídeo de los vuelos Swiss LX2020 y 2021 de Zurich a Madrid y vuelta a bordo del Airbus A320-214 HB-IJB con el capitán P. Tissot y el primer oficial M. Rohrer. Es obra de Andy Rüesch, el mismo autor del impresionante Bienvenidos al aeropuerto de Zurich. (Vía Alberto Curieses en la lista del RNAC). Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/zurich-madrid-zurich-en-cabina-a320.html http://avion.microsiervos.com/videos/zurich-madrid-zurich-en-cabina-a320.html Vídeos Wed, 12 Aug 2009 09:00:00 +0100 El avión de radiocontrol más rápido del mundo: 630 kilómetros por hora Ver vídeo: New Dynamic Soaring World Record -- 392mph
New Dynamic Soaring World Record: 392 mph

Hicieron volar un planeador a radiocontrol a unos 630 kilómetros por hora... y sin motor, todo un récord. Para conseguir esa increíble velocidad únicamente con ayuda del viento se utiliza una técnica denominada Dynamic Soaring [explicación en Flash en el enlace de abajo izquierda], que lo hace hacerlo dar vueltas y vueltas cada vez a más velocidad aprovechando las corrientes de aire en la ladera de las montañas. Hay más detalles en el artículo de Popular Science donde lo vi: World's Fastest R/C Plane Hits 392MPH - With No Engine.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/avion-radiocontrol-rapido.html http://avion.microsiervos.com/videos/avion-radiocontrol-rapido.html Vídeos Tue, 11 Aug 2009 11:50:14 +0100 Un día en la vida de un piloto español de caza Ver vídeo
Spanish Air Force F-18 Hornet video [YouTube 7:50, disponible en HQ]

Algo me dice que en realidad un piloto de casa tiene bastantes más tareas que llevar a cabo aún en los días que vuela, pero por lo menos tiene una «oficina» con buenas vistas. (Vía Alberto Curieses en la lista del RNAC). Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/un-dia-en-la-vida-piloteo-espaniol-de-caza.html http://avion.microsiervos.com/videos/un-dia-en-la-vida-piloteo-espaniol-de-caza.html Aviación militar Vídeos Sun, 09 Aug 2009 11:45:26 +0100 De paseo en un U-2 Ver vídeo
James May rides in a U2 spy plane [YouTube 10:00]

Aunque existen empresas como Thunder City o Fly Mig y pocas más que ofrecen la posibilidad de contratar vuelos en reactores militares, James May del programa Top Gear se ha convertido sin duda la envidia de todo aerotrastornado que se precie al haber conseguido que le lleven a «dar una vuelta» en un U-2 biplaza. Durante el vuelo sobrepasaron ligeramente los 70.000 pies de altura, de tal forma que en ese momento sólo los astronautas de la Estación Espacial Internacional estaban más altos que ellos, y por las palabras de James al bajar del avión, tiene que haber sido toda una experiencia. (Vía Gizmodo). Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/de-paseo-en-un-u2.html http://avion.microsiervos.com/videos/de-paseo-en-un-u2.html Vídeos Sat, 08 Aug 2009 09:45:00 +0100 Aterrizaje (simulado) de un A380 en Sydney Ver vídeo
A380 landing SYD - Qantas simulator [YouTube 1:57, disponible en HQ]

No tengo mucha experiencia en ver aterrizajes desde la cabina de un avión, pero si no me dicen que este vídeo está grabado en un simulador igual ni me entero. (Vía NoTAM).]]> http://avion.microsiervos.com/videos/aterrizaje-a380-en-sydney.html http://avion.microsiervos.com/videos/aterrizaje-a380-en-sydney.html Vídeos Sat, 01 Aug 2009 23:25:47 +0100 Vídeo: desde el interior de una cabina del Blue Angel acrobático número 7

Gran ubicación para rodar un vídeo en primera persona que pone los pelos de punta: el avión #7 de los Blue Angels, el famoso escuadrón acrobático de la marina de los EE UU, durante una de sus impactantes demostraciones. (Vía Danger Room.) Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/video-cabina-blue-angel-7.html http://avion.microsiervos.com/videos/video-cabina-blue-angel-7.html Vídeos Fri, 24 Jul 2009 11:53:41 +0100 Vídeo: despegues abortados de los trasbordadores espaciales Ver vídeo: Space Shuttle Program Launch Pad Aborts
Space Shuttle Program Launch Pad Aborts [7 min.]

El Discovery, el Challenger, el Columbia, el Endeavour... Todos tuvieron algún «despegue abortado» incluso en los últimos instantes del lanzamiento, durante la cuenta atrás. En total ha habido seis en la historia de la lanzadera espacial. Una de las más espectaculares [min 2:00] es la de la misión STS-51 del Discovery: «7, 6, 5, 4, 3... oops» que incluye una espectacular toma de cómo la torreta vuelve a situarse junto a la escotilla para que salgan los tripulantes. Impresiona aunque sea de lejos ver la altura a la que están sobre el suelo, como para estar dentro sintiendo cómo se tambalea la nave... Otro momento curioso es un lanzamiento en el que tras abortar el humo producido por los propulsores es arrastrador por fuertes vientos y parece engullir la nave [3:50].]]> http://avion.microsiervos.com/espacio/despegues-abortados-trasbordadores-espaciales.html http://avion.microsiervos.com/espacio/despegues-abortados-trasbordadores-espaciales.html Espacio Vídeos Mon, 20 Jul 2009 09:44:35 +0100 Time lapse de la construcción de un F/A-18F Super Hornet Ver vídeo: Time Lapse construction of a F/A-18F Super Hornet
Time Lapse construction of a F/A-18F Super Hornet [1:48]

Chulísimo este vídeo en time-lapse de la construcción de un F/A-18F Super Hornet de la Real Fuerza Aérea Australiana, aunque echo de menos algún tipo de información acerca del tiempo que va pasando en él. ¿Alguien tiene alguna idea de cuanto tiempo se tarde en montar un bicho de estos? (Gracias, Luis.) Actualización: Este es el avión que sale en el vídeo, el primer F/A-18F Super Hornet de la RFAA, presentado en público el pasado 8 de julio por Boeing:

Primer FA-18F Super Hornet para Australia
Primer FA-18F Super Hornet para Australia

Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/time-lapse-construccion-super-hornet.html http://avion.microsiervos.com/videos/time-lapse-construccion-super-hornet.html Aviación militar Vídeos Sun, 12 Jul 2009 11:30:00 +0100 Vídeo: el avión de hélice pilotado por... un entrañable osito de peluche Vídeo: el avión de hélice pilotado por... un entrañable osito de peluche
R/C airplane with Pilot teddy bear HDV video [3 min.]

Laborioso trabajo rodar este vídeo, en el que uno de los protagonistas es un viejo avión de aeromodelismo modelo Super Drifter, equipado con tres giroscopios. El otro protagonista es ni más ni menos que un osito de peluche, que la verdad les quedó simpático. La grabación se hizo con una HDR HC3 de Sony e incluye técnicas tan ingeniosas como que las tomas en las que se ve al osito de frente están grabadas... con un espejo, porque la cámara en realidad va montada en la parte trasera. (¡Gracias Gali por el enlace!)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/avion-pilotado-osito-peluche.html http://avion.microsiervos.com/videos/avion-pilotado-osito-peluche.html Vídeos Mon, 06 Jul 2009 08:00:00 +0100 Volando con gafas de videorrealismo
FPV 869Mhz V20 TRON por Jose Garcia

Este vídeo proviene de Radio Control, FPV & UAV, una página de la empresa DMD donde se explica cómo pilotar desde tierra un avión o helicóptero de radiocontrol que incluye un equipo especializado de audio/vídeo, cuya señal se recibe en tierra con vídeo-gafas, lo que se conoce como FPV (First Person View, «vista en primera persona»).
Con FPV sientes la sensación de volar estando en tierra, ya que el equipo de video en el avión, las video-gafas junto con el sonido proporcionan tele-presencia en vuelo, proporcionando el placer de sentirse como un pájaro.
Con equipos modernos se puede alcanzar una cobertura de 4 a 25 kilómetros, con telemetría completa en tiempo real, GPS, audio y vídeo. Por si algo falla, el sistema tiene un modo fail-safe que se activa si se pierde la señal. (¡Gracias Gali por el enlace!)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/volando-gafas-videorrealismo.html http://avion.microsiervos.com/videos/volando-gafas-videorrealismo.html Vídeos Thu, 25 Jun 2009 23:00:00 +0100 Un De Havilland Beaver sobre nuestras cabezas Ver vídeo: De Havilland Beaver Plane Crash at Lake Hood
De Havilland Beaver Plane Crash at Lake Hood
[YouTube 1:15]

Dustin Koehler ha publicado este espectacular vídeo que recoge el accidente de un Havilland Beaver momentos después de despegar desde el lago Hood (Alaska) el pasado día 7 de junio debido a una súbita ráfaga de viento. Además de resultar ilesos los cuatro miembros de la familia que viajaban en el avión, también se puede apreciar en el vídeo la suerte que tuvo el cámara que vió como tanto el ala como las hélices del motor del Havilland Beaver pasaban sobre sus cabezas a una distancia realmente impactante.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/de-havilland-beaver-sobre-nuestras-cabezas.html http://avion.microsiervos.com/videos/de-havilland-beaver-sobre-nuestras-cabezas.html Vídeos Sat, 20 Jun 2009 09:30:00 +0100 Los experimentos con aviones autónomos de Chris Anderson

DIY Drones with Chris Anderson es una interesante mini conferencia de unos 30 minutos de Chris Anderson, quien además de ser el editor de la revista Wired tiene como hobby construir e inventar aviones autodirigidos. A lo largo de la conferencia explica cómo funcionan los diferentes modelos que ha ido construyendo con el tiempo, con el objetivo de emular a los vehículos aéreos no tripulados de los militares, que cuestan millones de dólares, pero haciéndolo con unas pocas piezas convencionales y por menos de 1.000 dólares. Entre las soluciones que utiliza están sensores de infrarrojos, GPS, giroscopios y sistemas tan rudimentarios como meter un teléfono móvil dentro del avión que puede incorpore la mayor parte de las funciones necesarias: comunicaciones, GPS, cámara de fotos y video... Se utilizan aeromodelos baratos, e incluso hay una versión que funciona con un globo de helio, para mantener bajo control los costes. A todos los aviones se les instala software a medida, de modo que en caso de problemas sean capaces de volver solos a la zona desde la que son lanzados (normalmente, al alejarse más de 200 metros entra el programa fail-safe que los hace volver). Al aterrizar se pueden examinar las fotografías que han tomado y comprobar el recorrido con el GPS. Algunos de estos inventos se pueden dirigir mediante mensajes de textos enviados por SMS al número de teléfono que llevan dentro, simplemente indicándoles las coordenadas a las que deben ir.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/experimentos-aviones-autonomos.html http://avion.microsiervos.com/videos/experimentos-aviones-autonomos.html Vídeos Sun, 14 Jun 2009 19:37:15 +0100 El Cairo-Jeddah en cuatro minutos Ver vídeo: Cairo to Jeddah in a B747
Cairo to Jeddah in a B747
[YouTube 4:00]

Este bonito vídeo recoge un viaje desde El Cairo a Jeddah en un Boeing 747-200F en un time-lapse de cuatro minutos, con algunas indicaciones a lo largo de este de lo que se va viendo. (Vía Landing Short.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/cairo-jeddah-en-cuatro-minutos.html http://avion.microsiervos.com/videos/cairo-jeddah-en-cuatro-minutos.html Vídeos Wed, 10 Jun 2009 12:15:00 +0100 100.000 Salidas de los F-18 del Ala 15 F-18 despegando por Pablo Blanco
McDonnell Douglas EF-18A(M) (C.15-39 / 15-26) por Pablo Blanco

Esta fotografía, tomada a las 13:35 hora local del pasado 28 de mayo, recoge el momento en el que se inicia la salida número 100.000 de los F-18 del Ala 15 del Ejército del Aire, unidad en la que estos aviones llevan en servicio desde el 10 de julio de 1986, cuando los primeros cuatro aviones llegaron en vuelo directo desde los Estados Unidos. Las 100.000 horas de vuelo del modelo en esta unidad se cumplieron el 14 de noviembre de 2003, lo que los miembros de esta conmemoraron con este vídeo protagonizado por el avión que aún portaba las marcas de las 75.000 horas de vuelo, conseguidas en octubre de 1999:

Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/100000-salidas-f18-ala-15.html http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/100000-salidas-f18-ala-15.html Aviación militar Vídeos Sat, 06 Jun 2009 20:19:35 +0100 Boeing 747 alcanzado por un rayo el avión de Air France perdido me acordé de un vídeo bastante impresionante de un 747 que es alcanzado por un rayo a los poco segundos de despegar (en el vídeo suecede en el segundo 36),

Hay algún vídeo más parecido en youTube -aunque la calidad de la grabación suele ser bastante mediocre. No es raro que un avión sea alcanzado por un rayo. A nivel global caen un centenar de rayos cada segundo. ]]> http://avion.microsiervos.com/videos/boeing-747-alcanzado-rayo.html http://avion.microsiervos.com/videos/boeing-747-alcanzado-rayo.html Vídeos Thu, 04 Jun 2009 10:27:41 +0100 Vídeo del 747 que lleva al Atlantis de vuelta a Florida

Una vez el Atlantis completó su misión del mantenimiento del Hubble es hora de llevarlo devuelta a casa en Florida. Dado que el aterrizaje se había realizado en la base Edwards, en California el traslado al otro lado del país se lleva a cabo a bordo de un veterano Boeing 747-100 (de 1978) denominado Shuttle Carrier Aircraft (SCA) y cuyo despuegue puede verse en el vídeo Ferry Ride STS 125 (YouTube, 9:49 minutos) y al que durante los primeros segundos de carrera parece que realmente le cuesta levantar el pesado vehículo espacial de casi 70 toneladas. EL SCA está aligerado al máximo. Pesa vacío menos que un 747 equivalente convencional (144.200 kg vs 162.400 kg) y puede despegar con un peso máximo de 322.000 kg, que es el que prácticamente alcanza sumando el peso del combustible necesario para levantar el vuelo de todo el conjunto. Su autonomía, cuando lleva el Shuttle a cuestas, es de apenas 1.850 km.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/747-lleva-atlantis-vuelta-florida.html http://avion.microsiervos.com/videos/747-lleva-atlantis-vuelta-florida.html Vídeos Tue, 02 Jun 2009 11:41:59 +0100 Cómo NO aterrizar un avión en el pequeño aeropuerto Gustaf III
Crash SBH por Mo Po

Aunque parece que los pasajeros superaron el percance, el vídeo es bastante aclarativo sobre las dificultades de aterrizar en el pequeño aeropuerto de San Bartolomé, una colinia de Francia del Caribe. Esa realmente corta pista de aterrizaje del aeropuerto Gustaf III está situada junto a una playa llamada St. Jean, pero hay que añadir la dificultad de la colina cercana situada justamente a pie de pista. Si en la aproximación el avión se come la pista y toca tierra demasiado tarde no tiene tiempo ni potencia para remontar y se va a la arena (o al agua, dependiendo de la suerte). En YouTube hay muchísimos más vídeos de aterrizajes y despegues en St. Barth (el despegue también se realiza hacia la playa). Aunque el aeropuerto sólo lo utilizan aviones pequeños de con capacidad para unos 20 pasajeros como máximo hay quien se entretiene en intentar aterrizar un 737 en simuladores o, ya puestos, un 777, en ese caso utilizando la pista en sentido contrario. Los debates sobre las simulaciones se centran en una pregunta: si en los juegos puede hacerse... ¿se podría conseguir la hazaña de aterrizar en esa mini-pista un trasto como un 737 en la realidad?]]> http://avion.microsiervos.com/videos/como-aterrizar-gustaf-iii.html http://avion.microsiervos.com/videos/como-aterrizar-gustaf-iii.html Simulación Vídeos Fri, 29 May 2009 18:35:38 +0100 Eole: un cortometraje de animación

Eole es un cortometraje realizado por unos estudiantes franceses, una entrañable historia que transcurre en un portaaviones, en el que hay más cosas que vuelan además de los cazas. La web oficial de la película: Eole, le film.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/eole-cortometraje-3d.html http://avion.microsiervos.com/videos/eole-cortometraje-3d.html Vídeos Wed, 27 May 2009 11:29:30 +0100 El progreso del Airbus A400M Ver vídeo: A400M in progress
A400M in progress
[YouTube 5:33, disponible en HQ]

Un vídeo sobre la producción del Airbus A400M en el que se pueden ver algunas cosas curiosas que van desde la puesta en marcha de la cadena de montaje en 2005 hasta la salida de esta del primer avión en 2008, entre ellas la máquina que literalmente tiende telas de fibra de carbono antes de estar curadas o la que «teje» las palas de las hélices. El A400M utiliza profusamente este material, en cinta o tejido, y no deja de ser curioso ver como se tiende, como se maneja como una tela cualquiera, y como se introduce en los moldes. Luego se mezcla con resina y se cura con temperatura y presión, proceso del que se obtienen ya partes que serán trozos de la estructura de enorme resistencia a pesar de estar hechos de «tela». (Gracias, José Manuel.) Anotaciones relacionadas: ]]> http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/progreso-airbus-a400m.html http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/progreso-airbus-a400m.html Aviación militar Vídeos Tue, 26 May 2009 23:30:00 +0100 Primer encendido de los motores del Boeing 787
Dreamliner One Engine Start from Liz Matzelle on Vimeo.

Podría ser más emocionante (se oyen más las ranas de fondo que el motor), pero es curioso ver el primer encendido de motor Rolls-Royce Trent 1000 del Boeing 787 Dreamliner, que tuvo lugar hace unos días en Everett. Respecto al ruido –o más bien a la ausencia de éste– según Liz Matzelle, autora del vídeo que grabó a una distancia de unos 600 o 700 metros, “en serio, no hay manera de saber si los motores están funcionando o no.” (Vía …y todo lo demás.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/primer-encendidos-motores-boeing-787.html http://avion.microsiervos.com/videos/primer-encendidos-motores-boeing-787.html Aviación comercial Industria Vídeos Tue, 26 May 2009 13:39:07 +0100 Aterrizaje en Ginebra Ver vídeo: U-2 Dragon Lady: Landings
Cockpit View Of Beautiful Dusk Landing in Geneva
[YouTube 1:13, disponible en HQ]

Vídeo que recoge desde la cabina de un B-737 el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Ginebra durante un precioso aterdecer y con los comentarios de cabina de fondo.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/aterrizaje-en-ginebra.html http://avion.microsiervos.com/videos/aterrizaje-en-ginebra.html Vídeos Sat, 23 May 2009 09:45:00 +0100 Un helicóptero robótico «inteligente» que aprende acrobacias por sí mismo Ver vídeo: Stanford Autonomous Helicopter
Stanford Autonomous Helicopter [2 min.]

Unos científicos de Stanford aplicaron sus conocimientos de robótica a que un helicóptero aprendiera «a volar por sí mismo» y el resultado puede verse en este vídeo. El helicóptero es tremendamente ligero y según cuentan en AirVoila «aprende» observando a otros helicópteros en el aire mediante técnicas de inteligencia artificial.
Este helicóptero desarrollado en Stanford está equipado con instrumentación y equipos añadidos por los investigadores que incluye acelerómetros, giroscopios y magnetómetros los cuales usan el campo magnético de la tierra para que así el aparato pueda contar con sentido de orientación. La localización exacta del helicóptero es señalada por un receptor GPS en la aeronave o por cámaras ubicadas en tierra (...)

Durante un vuelo con un experto en los radio controles, todos los datos de los sensores son guardados en un sistema que realmente "mira y analiza" lo que el experto hizo durante el vuelo (...) Una computadora ubicada en tierra comprime los datos, efectúa cálculos rápidos y determina nuevas direcciones de vuelo que comunica al helicóptero por medio de la radio unas 20 veces por segundo.
(Vía: AirVoila.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/helicoptero-robotico-inteligente.html http://avion.microsiervos.com/videos/helicoptero-robotico-inteligente.html Vídeos Fri, 22 May 2009 12:07:37 +0100 El Antonov An-72 y el efecto Coanda Ver vídeo: An-72 despegando en un suspiro
An-72 despegando en un suspiro

Gali nos pasó enlaces a vídeos en los que se puede ver a la curiosa pareja de Antonov An-72 y An-74 (despegando, aterrizando, cargando), originalmente desarrollado por la Unión Soviética a finales de los setenta como aviones de carga de tipo STOL, para el despegue y aterrizaje en pistas muy cortas. La característica más particular de estos aparatos era el uso del llamado efecto Coanda, nombrado así por su descubridor Henri Coandă que lo descubrió y aplicó en el Coandă-1910, a la sazón el primer avión con motor a reacción, en 1910. En The Coanda Effect Test Bench se explica la causa y consecuencia de este efecto utilizando un soplador de jardín. También se puede ver en el vídeo Coanda Effect demonstration of working principle. Los An-72 y An-74 lo aplicaban dirigiendo el chorro de gases de los motores turbofan hacia la superficie curva del ala (el extradós) para aprovechar el efecto de succión y reducir considerablemente las carreras de despegue y aterrizaje.]]> http://avion.microsiervos.com/historia/antonov-an-72-efecto-coanda.html http://avion.microsiervos.com/historia/antonov-an-72-efecto-coanda.html Historia Vídeos Thu, 21 May 2009 13:10:25 +0100 73 aeromodelos idénticos volando a la vez Ver vídeo: 73 aeromodelos idénticos volando a la vez
73 T-28's flown at the same time at Joe Nall 2009 [2 min.]

Todos son idénticos: el T-28 de Park Zone (cuyo precio es de unos 250 dólares). Los hicieron volar a la vez en el Joe Nall 2009, un evento que reune a aficionados a las maquetas de aviones a radiocontrol. (Vía A Welsh View.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/73-aeromodelos.html http://avion.microsiervos.com/videos/73-aeromodelos.html Vídeos Wed, 20 May 2009 22:34:10 +0100 Avión del Red Bull Air Race vs. pelícano Ver vídeo: Avión del Red Bull Air Race vs. pelícano

El aparato del pilo Hannes Arch, que participa en la Red Bull Air Race en San Diego, choca en vuelo contra un pelícano, afortunadamente sin consecuencias para él -aunque sí para el avión (al que se le daña el plano de cola) y por supuesto para el pobre ave. Las competiciones del Red Bull Air Race por cierto se emiten actualmente, en España, por la LaSexta. Hace un par de fines de semana estuve viendo la de Abu Dhabi y resulta realmente espectacular ver cómo se mueven estos aviones ligeros y potentes -apenas 500 kg y 350 CV que alcanzan más de 420 Km/h y someten a sus pilotos a un aceleración de hasta 10 g. Habrá una Red Bull Air Race en Barcelona el primer fin de semana de octubre de este año. (Vía Aerotranstornados.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/avion-red-bull-air-race-vs-pelicano.html http://avion.microsiervos.com/videos/avion-red-bull-air-race-vs-pelicano.html Vídeos Tue, 19 May 2009 20:19:43 +0100 Vídeo del vuelo que tuvo que aterrizar un pasajero cuando el piloto falleció a los mandos Ver vídeo: N559DW full flight with radar overlay - Doug White King Air landing HD
N559DW full flight with radar overlay - Doug White King Air landing HD [YouTube 38:29, disponible en HD]

El mes pasado Doug White, quien iba de pasajero en una Beechcraft King Air, se vio en la necesidad de hacer aterrizar el aparato después de que el piloto se desmayara en pleno vuelo. Aunque Doug tiene licencia de piloto privado, nunca había pilotado un avión de estas caratcerísticas, pero gracias a la ayuda del controlador aéreo y de un piloto que le iba dando instrucciones a este consiguió hacer aterrizar el avión sin que ni este ni los demás pasajeros sufrieran ningún daño, aunque lamentablemente el piloto murió antes de aterrizar. En este vídeo se puede seguir todo el proceso gracias a la imagen del radar del centro de control de Fort Myers con el audio correspondiente. De película. (Vía Aerotrastornados.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/video-vuelo-aterrizado-pasajero-piloto-muerto.html http://avion.microsiervos.com/videos/video-vuelo-aterrizado-pasajero-piloto-muerto.html Vídeos Fri, 08 May 2009 10:30:00 +0100 Ekranoplanos Ver vídeo: Ekranoplanos
Ekranoplane [8 min.]

Este vídeo nos lo envió Asmatic, trata sobre los ekranoplanos, unos barcos que parecen medio-aviones. Algunos eran verdaderas bestias gigantescas, que viajaban por el mar Caspio con cierta gracilidad.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/ekranoplanos.html http://avion.microsiervos.com/videos/ekranoplanos.html Vídeos Sun, 03 May 2009 19:57:15 +0100 Lanzado un modelo a escala 1:10 del Saturno V Ver vídeo: Lanzado un modelo a escala 1:10 del Saturno V

Steve Eves lanzó el otro día un modelo a escala 1:10 de un Saturno V, el legendario cohete que se usó en las misiones Apolo y con que el hombre consiguió alcanzar la luna. La historia completa está en Wired, pero baste decir que el chisme medía unos 12 metros de altura y pesaba casi 800 kilos. Pese a las dificultades el lanzamiento como se ve en el vídeo resultó totalmente espectacular, especialmente cuando se despliegan los paracaídas tras haberse alcanzado la altitud máxima. La creación de Eves batió el Récord Guiness a la «mayor maqueta de un cohete jamás construida». El lanzamiento se realizó en Price, una zona rural de Maryland. Hay otras tomas del vídeo desde otros ángulos y un artículo con muchísimos más detalles en Rocketry Planet: One man's quest to honor America's Saturn V rocket. (Vía Neatorama.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/lanzado-modelo-escala-saturno-v.html http://avion.microsiervos.com/videos/lanzado-modelo-escala-saturno-v.html Vídeos Wed, 29 Apr 2009 22:17:46 +0100 Un caza es golpeado por una bomba caída desde un F-18 Ver vídeo: Un caza es golpeado por una bomba caída desde un F-18

F-18 Hornet drops bomb, striking another plane (1:24 minutos)

Encontré este vídeo viejo y curioso en el que un avión (parece ser un A-4 Skyhawk) es golpeado en vuelo por una bomba de 110 Kg caída o lanzada desde un cazabombardero F-18 Hornet de la US Navy que volaba muy cerca de éste.]]> http://avion.microsiervos.com/videos/caza-golpeado-bomba-desde-f-18.html http://avion.microsiervos.com/videos/caza-golpeado-bomba-desde-f-18.html Vídeos Tue, 28 Apr 2009 20:35:47 +0100 Cómo un MiG-29 derriba un vehículo aéreo no tripulado (UAV) Ver vídeo: Russian Jet shoots Georgian UAV
Russian Jet shoots Georgian UAV [60 seg.]

Impactante vídeo este procente de la República de Georgia en el que se ve cómo un MiG-29 abate a un UAV (vehículo aéreo no tripulado) en una grabación subjetiva desde el propio UAV. (Vía Landing Short.)]]> http://avion.microsiervos.com/videos/mig-29-vs-uav.html http://avion.microsiervos.com/videos/mig-29-vs-uav.html Vídeos Tue, 28 Apr 2009 10:25:33 +0100