Héroe

Vale, y sin querer quitarle ningún mérito a este hombre, que el jueves se ganó con creces el sueldo del mes, del año, y de toda su carrera…, ¿Por qué nadie se acuerda del segundo oficial, AKA copiloto, que seguro que también tuvo algo que ver en el feliz desenlace?

En cuanto a lo que dice El País, tengo mis dudas de que la FAA tenga registros en ningún sitio de las habilidades como (pilotos de) planeadores de los pilotos, y hasta donde yo se, los amerizajes no son una maniobra que se ensaye en los simuladores.

Y para habilidad planeando, la del piloto del «Gimli Glider» o la del del vuelo 236 de Air Transat.

Para mi todos son héroes, el piloto, el copiloto por supuesto que también y todos los tripulantes de la cabina de pasajeros sin duda, que consiguieron a sacar a todo el mundo sin incidentes…

Pero este, que llevaba los mandos, más héroe todavía.

me fastidia que no se hable del copiloto, sin desmerecer el grandisimo trabajo de Sully, el copiloto es el 50% de su exito en tan jodida maniobra.

Cuando todo sale mal se buscan villanos, cuando todo sale bien se buscan héroes, he aquí la muestra de que el ser humano busca siempre justificación a las cosas que pasan porque no puede aceptar que el mundo es así y que el 90% de los factores para que algo salga bien o no es fruto de la casualidad y esta fuera de nuestro control.
Se vio en Barajas y también se ha visto en NY

Un saludo.

Se dice AmArizar, AmErizar se utiliza para las naves espaciales ya que hacen América, acá hacen agua.

Según la RAE:

amarizar (2). 1. intr. amarar. -> 1. intr. Dicho de un hidroavión o de un vehículo espacial: Posarse en el agua.

amerizar. 1. intr. Dicho de un hidroavión o de un aparato astronáutico: Posarse en el mar.

Vamos, que las dos sirven.

Una cosa que me llama la atención, en sí misma y porque nadie parece haberla comentado por ahí: ¿habéis visto las edades de esta tripulación?

Me llama la atención porque en esta época que vivimos de EREs, de prejubilaciones, y de reducir plantillas en las empresas por los tramos de mayor edad, un equipo entre los 50 y los 60 años sacó adelante con solvencia una situación de emergencia. Y yo no dudaría de que su experiencia fue un factor determinante para ello.

Sí, esto probablemente debería volver a avivar el debate sobre la norma que obliga a los pilotos -al menos en los Estados Unidos- a retirarse a los 60.

Puede que a esa edad sus reflejos no sean los mismos que a los 30, pero seguro que este es uno de esos casos en los que la veteranía es un grado.